解锁世纪工程三大看点！平陆运河今日通航！

9月16日

随着5000吨级货船鸣笛启航

新中国成立以来第一条

国家层面统筹建设的通江达海运河工程

也是西部陆海新通道骨干工程

平陆运河建成通航

平陆运河首航仪式

在钦州市灵山县

平陆运河马道枢纽举办

中远海运集团董事长、党组书记万敏

现场参加

这条全长134.2公里的运河

让西江，与北部湾

第一次紧紧相拥

作为一项牵动西南发展的

世纪工程

究竟有哪些值得关注的亮点？

一起来看！

看点一：裁弯取直，航程大减，改写西南出海路线

平陆运河工程大部分依托原有河道拓宽浚深、裁弯取直，仅分水岭越岭段新开挖航道6.5公里，打通西江干线直达北部湾的全新航道。

过去，西南货物出海，需要沿西江向东绕行至珠三角广州港，广西地区“江海不通，近海却难出海” 。而今，平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，破解长期“广西货不走广西港”的难题。

内河航程缩短约560公里，百色大宗货物传统航线出海需要12-15天，走平陆运河仅需5-7天；综合物流成本下降18%—30%，每年可为全社会节约运输费用超50亿元，大幅节省运输时间与物流成本。

看点二：世纪工程，硬核技术，创下4项世界之最

这条航道宽度80米至130米，设计水深6.3米至6.5米，船闸尺寸300米×34米×8米，是国内通航等级最高的运河，可通航5000吨级船舶。

为克服65米天然水位落差，运河全线共建设有马道、企石、青年三大梯级枢纽，创下4项世界之最、达成21项重大技术创新。

（4项世界之最：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大）

其中，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸，三大枢纽每年可节水超10亿立方米、节水率达60%以上；同时，配套设有鱼道和生态修复工程，兼顾效能与生态保护。

看点三：百年梦圆，通江达海，内陆变身“沿海”

百年前，孙中山先生在《建国方略》中构想了西南出海大港，如今终于蓝图落地。运河连通西江黄金水道与北部湾，使得云贵渝等西南腹地拥有了运距最短、最经济、最便捷的出海通道，拉近西南与世界的贸易距离，向海发展新动能。

中远海运集运的江海直达内外贸同船航线，自南宁港六景作业区、贵港港出发，经平陆运河，至海南洋浦、海口，于今日首航。

沿平陆运河陆续启航的船舶中

运载着近1000个

印有“中远海运”双品牌标志的集装箱

作为平陆运河正式通航后的

首批出运货物

分别驶向

北部湾、海南洋浦、越南芹苴等港口

这项世纪工程中

中远海运用

一条江海直达航线

一套铁江海联运服务

和一座洋浦港

与平陆运河一同

让祖国西南与全球贸易

进一步畅通连接

一条江海直达航线：

将内陆货物，从西南直送到海边

江海直达航线首航：南宁/贵港—洋浦/海口

中远海运集运自南宁港六景作业区、贵港港，经平陆运河，至海南洋浦、海口的江海直达内外贸同船航线，在今日首航。

在南宁—洋浦的江海直达内外贸同船航线中，中远海运集运积极推动首航与常态化运营无缝衔接，计划每周双班稳定班期，后续计划投入两艘LNG新能源集装箱船舶，做到绿色高效。

在服务上，做到货源先行、服务落地。中远海运集运深入沿线企业及西南地区摸排需求、聚焦汽车零部件、化工品等基础货类，拓展新能源汽车、动力电池、光伏产品等“新三样”产品，覆盖木板材、铝业制品等传统制造业货源，以“一企一策”前置用箱、航线、班期保障。

此外，在贵港/南宁六景保舱保柜，在洋浦港优先中转，使得全程运输速度更快、成本更优。

一套铁江海联运服务：

用铁路与水运串联，让内陆外贸更顺畅

中远海运集运

中远海运集运开通云贵川及湖南怀化铁路接驳南宁六景作业区、贵港港的铁江海联运服务。

广西中远海运集运相关负责人在当天新华社直播节目《通江向海谱新篇——世纪工程平陆运河通航特别报道》中接受记者现场采访，介绍了围绕平陆运河通航打造的铁江海多式联运模式，建设好西部陆海新通道，惠及川渝云贵更多企业的货物出海需求的相关情况。

这一海铁路径，从重庆、湖南怀化、贵阳、昆明、柳州，至南宁六景，形成了“班列+平陆运河+班轮”的铁江海联运产品。

具体服务上，在重庆、湖南怀化、贵阳、昆明及柳州等地用箱优先，通过平陆运河精品支线驳船无缝衔接钦州港内外贸干线大船，在钦州港优先中转内外贸干线大船，做到各环节快速衔接、高效联通。

一座洋浦港：

衔接运河，将内陆货物中转发往全球

海南港航

洋浦港位于海南省洋浦经济开发区，是北部湾距离国际主航线最近的深水良港。

衔接上述运河航线、承载内陆货物的，是海南港航运营的洋浦国际集装箱码头——2012年始建、2016年投产，如今1970米生产岸线、6个泊位全开，水深达17.5米，可停靠20万吨级巨轮。

海南封关运作以来，“零关税”“加工增值免关税”等政策，为洋浦港注入了区别于周边港口的差异化竞争力。

随着平陆运河的通航，洋浦港成为“洋浦港—北部湾港—平陆运河”物流通道这条新物流通道上的“海南支点”。西南货物经平陆运河中转洋浦出口东盟乃至远洋区域，境外原料货物在海南加工后免收进口关税反向输入西南内陆，都将显著降低货物分销物流成本，进一步放大相关产业的发展优势。

这种“物理通道+政策红利”的叠加效应，也将进一步推动洋浦港从区域支线港，跃升为连接西南腹地与东盟市场的核心枢纽。

此外

中远海运还在更多的地方

默默守护着江海通途

钢结构是桥梁、港口码头的骨架

而运河沿岸的潮湿环境

对钢结构防腐提出严苛考验

中远关西作为专业从事

集装箱涂料、工业防腐涂料

与海洋防腐涂料的

生产经营和技术研发的企业

为平陆运河途中

三座枢纽大桥的钢结构

（企石枢纽大桥、陆杨新村大桥、三阳大桥）

提供全套长效防护涂层解决方案

同时也为

南宁港六景作业区的

40T—40m门机和41T—19m岸桥

提供专业防腐涂层

保障港口大型起重设备

在高湿环境稳定作业

以防腐科技

守护世纪工程长久安全运行

向西

平陆运河航线

与西部陆海新通道海铁线路相连

覆盖广西、云贵川渝湘鄂赣

还能辐射甘肃

向南

借北部湾内外贸航线

直达东南亚、印度、南美、南非

辐射国内沿海

“一单制、一箱制、一口价、门到门”

货物全程可视、一趟到底

中远海运正用

全球航运网络和全链服务

沿平陆运河

将西部陆海新通道

与海南自贸港连成一线

将西南腹地

进一步接进全球航线网