四川
美伊这一仗打完，有个老话题可以翻篇了：马六甲困局。二十多年前西方智库提出这个概念，中国也认真对待过。可现在，真正还把它当回事的，只剩印度一些人。
印度买西方战机、搞国产装备，可就算按印度自己媒体的算法，中国空中力量对印度仍是3比1的优势。海军她干脆不比，直接认了，中国海军现代化远超印度。可话锋一转，她说印度不需要追上中国，就能封锁马六甲。
她给的逻辑有两个支点。第一是地理。印度有安达曼-尼科巴群岛，正好卡在马六甲海峡印度洋出口不远处。印度政府几年前就开始扩岛上的港口和机场，派军舰、潜艇、飞机常驻或轮驻。
第二是武器。布拉莫斯反舰导弹、潜艇布的水雷、自杀无人机、战斗机和军舰，依托这些岛屿基地，她说就足够击败解放军，封锁马六甲和印度洋航线，掐断中国能源大动脉。她还说，印度不必真动手，只要把意图亮明，就能威慑中国。
她这么自信，靠的是美伊战争。过去半年，伊朗展示了封锁霍尔木兹海峡商业航线的能力，不光搅乱全球能源市场，还让常规军力更强的美国吃了不成比例的亏。她的逻辑就是：伊朗能锁霍尔木兹，印度凭什么不能锁马六甲？
可这里恰恰漏了一个问题：被炒了二十多年、也让中国担心了二十多年的马六甲困局，还在吗？
这个概念最早是本世纪初西方智库提出来的，后来中国认真研究、制定政策去解决。它说的，是中国在崛起过程中，能源和贸易生命线过度依赖单一咽喉要道的战略脆弱性。
1993年，中国从石油出口国变成净进口国。加入WTO后，经济高速增长，对海外石油天然气依赖度指数级上升。当时超过80%的进口石油，要靠油轮从海湾和非洲运到中国沿海，马六甲是绕不过去的必经之路。
结果呢？中国经济没受多大影响，反而通过大幅减少石油进口，有效遏制了全球油价疯涨，帮其他石油进口国缓了一口气。他们这才发现，中国二十多年前就开始布局的一整套战略——新能源、进口来源多样化、陆上石油管道、战略石油储备——已经收到很大成效。
到8月初，《经济学人》《彭博社》这些西方主流媒体都在感叹，中国如今对全球油价的影响力，已经超过OPEC。
所以可以说，所谓马六甲困局，至少消失了一半：短期内，中国经济不会再因为马六甲石油通道被封锁而受重创。至于货物贸易航线，中国已经在跟俄罗斯开发北极航线，直接绕开印度洋；“一带一路”的欧亚大陆桥铁路，也能分担部分货运。
印度这位分析师有没有意识到，她说的遏制中国战略，还没实施，就已经破了？更何况，以印度的军事实力，想威胁中国的生存，就不怕中国的全面反击？这种分析师多了，印度战略界就容易误判。所以，有必要让这些人清醒一下。你觉得印度真敢动马六甲这张牌吗？评论区聊聊。
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