湖南
作为西南内陆与华中腹地的两个城市，重庆与长沙两地之间暂无全程高标准时速的高铁直达通道，目前主要是由时速350公里的渝厦高铁重庆东至黔江段、常益长高铁以及时速200公里的黔张常铁路组成的铁路通道。
这条通道虽然路径相对较直，但黔张常铁路这一段明显存在速度瓶颈。难以适配成渝双城经济圈与长株潭都市圈日益密切的经贸、文旅、人员交流需求。
渝长2条高标准高铁通道示意图
而从已有的规划高铁来看，未来重庆与长沙之间将形成两条全程350km/h的高标准高铁通道，其中1条通道建设进度明确，有望在2031年建成通车。
第一条成型可期的350km/h高铁通道，由渝厦高铁重庆至黔江段、黔吉高铁、张吉怀高铁、沪昆高铁组合而成，是当前推进速度最快、落地确定性最高的渝长高标准高铁通道。
其中渝厦高铁重庆至黔江段已正式通车，打通了重庆东南向的高铁出口，张吉怀高铁作为湘西地区高标准高铁干线，已实现常态化运营；沪昆高铁作为我国东西高铁干线，也早已投入运营。
可见，目前该通道整体路网框架已基本搭建完成，仅剩黔吉高铁处于待开工建设阶段。不过这条高铁已在今年7月取得可研报告批复，环评报告也已在批复流程中，全线施工图审核工作也在推进，年内开工已板上钉钉。
黔吉高铁线路自黔江站引出，途经重庆黔江区、酉阳县、秀山县，进入湖南湘西州花垣县、保靖县后接入吉首东站，全线新建酉阳西站、秀山北站、花垣站三座车站，线路全长约222公里，设计时速350公里。
黔吉高铁平纵面示意图
按目前公开的5年初步工期来看，若今年底顺利开工，那项目将在2031年建成，届时再衔接其它三段350km/h的已建成高铁，整条高标准高铁通道将全面贯通，可实现重庆至长沙全程350km/h高铁直达。
第二条规划落地的350km/h高铁通道，将是渝长两地立体化铁路网的重要补充。整体由渝厦高铁重庆至黔江段、黔吉高铁、张吉怀高铁、澧县至张家界高铁、宜昌至常德高铁、常益长高铁多段高标准线路串联构成。
相较于第一条通道，这条通道进一步串联起湘西北、洞庭湖经济圈等核心区域，路网辐射半径更大，不仅能强化重庆与长沙的直连互通，更能形成西南、华中、长江中游城市群的联动桥梁。
该通道的多数路段也已建成或在稳步推进中，唯一的不确定因素集中在澧县至张家界高铁的开工时序上，它的进度将直接决定第二条渝长350km/h高铁通道能否全线贯通成型。
澧县至张家界高铁区位图
不过，根据今年官方回复来看，澧县至张家界高铁已纳入国家20+20重大铁路项目储备清单，同时纳入湖南省十五五重点开工项目。
更为关键的是，9月初，国铁集团已正式启动该线路勘察设计招标工作，标志着项目已进入国家层面实质性前期推进阶段。
线路规划起于宜常高铁澧县站，途经常德石门县、张家界慈利县，终至张家界西站，正线全长约140公里，设计时速350公里，建成后可打通湘西北纵向高铁空白。
目前项目虽已完成前期招标启动工作，但暂未确定具体开工时间，需等待国铁集团结合全国铁路建设时序、资金统筹安排及区域发展需求部署。乐观的话，该高铁有望在十五五中后期开工，十六五中期建成。
分享让更多人看看
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
