从品类开创者到全球销冠，全新旅行者7如何重新定义“可城可野可旅行”？

9月23日，“美·行——旅行者三周年暨全新旅行者7预售发布会”正式启幕。捷途旅行者（参数丨图片）系列以中国方盒子品类开创者与全球销量冠军的身份，交出了一份令整个行业侧目的成绩单：上市三年，全球累计销量突破57万辆，稳居方盒子品类销量榜首。

站在这一节点上，全新旅行者7与新能源版全新旅行者7 C-DM双车焕新登场，燃油版预售价14.99万-17.99万元，C-DM版预售价15.99万-17.99万元，同步推出多重限时好礼。

双动力布局：燃油与混动，各有所长

全新旅行者7提供燃油与混动两套动力方案，精准对应不同用户的实际需求。

燃油版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机与8AT变速箱的黄金组合，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，动力响应迅捷，满足日常通勤与长途出行的核心需求。对于充电条件有限、更看重机械成熟度的用户而言，这是一套久经市场检验的可靠方案。

C-DM混动版则代表了另一种思路：鲲鹏1.5TD加三电机真四驱，系统综合功率575kW，综合扭矩835N·m，搭载45.12kWh宁德时代三防大电池，CLTC纯电续航251km，综合续航1400km，百公里综合油耗低至1.08L。一个容易被忽略但至关重要的细节是：这套系统在满电和馈电状态下均可保持四驱输出。真正进山越野时，往往正是电量见底、补电最不便的时刻，馈电不掉四驱直接关系到用户敢不敢往里开，这个细节，体现了捷途对真实越野场景的理解。

智驾配置上，两个版本走出了差异化路线。燃油版搭载猎鹰500高阶智驾系统，配备地平线征程6M芯片与一段式端到端模型，支持高速NOA与全场景泊车辅助；C-DM版则搭载共光路舱内激光雷达方案，以更强的科技标签支撑更高的定位。这种“燃油走量、混动走心”的策略分化，反映出捷途既要守住入门价格线的基本盘，又要上探品牌天花板的清晰意图。

座舱方面，两车均搭载TOUR OS 3.3 AI智能座舱，骁龙8255芯片、24GB运存加256GB存储，配合15.6英寸2.5K中控巨幕与讯飞星火大模型，日常操作的流畅度和交互体验都达到了同级领先水平。

三年57万辆：方盒子从小众到主流的品类跃迁

捷途旅行者系列上市三年来，全球累计销量突破57万辆，覆盖100多个国家和地区，在13个国家和地区位居方盒子品类销量榜首。更宏观地看，捷途品牌8年间将旅行生活方式带到了全球100个国家和地区，全球累计销量达到251万辆，其中方盒子品类整体销量超77万辆。

这些数字背后，回答了一个三年前还被广泛质疑的问题：方盒子这种小众品类，到底能卖多少？事实证明，捷途不仅卖出了规模，更把方盒子从“玩票”变成了能家用的主流选择。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬在发布会现场表示：“捷途旅行者，是世界方盒子的一面旗。”

成功的底层逻辑：品类开创、用户洞察与生态闭环

旅行者系列能在三年内取得这一成绩，核心原因有三。

其一，品类开创的先发优势。三年前，当大多数品牌还在同质化竞争中挣扎时，捷途选择了一条与众不同的起跑线——聚焦“旅行+”战略，率先切入方盒子赛道，成为这一品类的定义者而非跟随者。先发意味着产品标准、用户心智和品牌认知的同步建立，后来者需要花更大力气才能追赶。

其二，对用户真实出行需求的精准把握。捷途通过“越野平权”的技术思路，将专业越野能力转化为大众化体验，同时兼顾舒适性与经济性。XWD全自动智能四驱系统0.01秒即可完成路况识别，实测响应速度比传统适时四驱快20%，用户无需停车手动切换模式，大大降低了越野的操作门槛。这不是为了炫技，而是让普通用户也能安全、从容地应对复杂路况。

其三，全链路旅行生态的构建。捷途围绕“人、车、场景”搭建了覆盖出行全周期的生态体系：上线10000余款旅行装备，依托JMK体系推出官方定制改装方案，联合360家联盟伙伴覆盖餐饮、酒店、景区，在全球布局3000余家线下服务驿站。捷途已整合超20000家合作酒店，尝试把车从交通工具变成“旅行生活服务”的入口。这种“产品+服务”的闭环，构成了竞品短期内难以复制的护城河。

全新旅行者7的推出，其意义不止于一款产品的迭代。站在上市三周年的新起点，全新旅行者7以双动力、双智驾、全场景的产品实力，继续拓展“可城可野可旅行”的边界。它的目标很明确：不仅做中国方盒子的销量冠军，更要做全球方盒子赛道的规则制定者。