河南
最新流传的画面显示，中国成都飞机工业集团正在继续推进第六代无尾重型战斗机“歼-36”的研发工作。近期的飞行测试画面从机身顶部和后方展示了这款仍处于持续演进中的隐身战斗机，为外界了解设计提供了新的视角，也引发了针对具体特征的讨论。
本文是美国《战争地带》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
“歼-36”首次公开亮相是在2024年12月，当时另一款第六代无尾战斗机设计也首次曝光，后者通常被称为“歼-50”。目前外界普遍认为，已有至少4架、也可能达到5架“歼-36”原型机正在进行飞行测试。在过去两年中，不同原型机之间已经可以观察到多项重大变化。
9月22日，一段“歼-36”试飞视频开始在社交媒体上传播。画面显示，一架“歼-36”正在进场着陆，提供了较为清晰的整体视角，特别是从后方观察时，可以看到这款独特的三发动机飞机，以及采用的双座并列式座舱布局。
从画面来看，进一步印证了此前已经观察到的一项重大变化，即“歼-36”的发动机尾喷口已经从最初的槽状结构彻底改为二维推力矢量喷口，布局与美国F-22“猛禽”战斗机上采用的设计有一定相似之处。此外，“歼-36”还出现了一些重要设计变化，包括在机身各处增加“无附面层隔道超音速进气道”（DSI）。这些画面也再次直观地对外展示，“歼-36”的整体机身究竟有多么宽大。
当这架“歼-36”从镜头前飞过时，可以看到雷达罩采用了颜色较浅的涂层，位于机身上方的背部进气道顶部也至少有一处面积相对较大的浅色区域。这种配色可能意味着，“歼-36”的机头内部已经安装了真正的机载雷达。机身顶部的浅色区域，则可能是与超视距通信和数据共享系统有关的共形天线开口。
9月21日出现的另一段“歼-36”飞行测试视频，则从不同角度展示了顶部区域，可以看到多个颜色较浅的区域，看起来像是用于不同天线的其他共形天线开口。机身中央顶部进气口周围，还可以看到一圈浅色的矩形轮廓。
这架“歼-36”完整的涂装方案还包括颜色较浅的前缘和后缘，而在低可观测性，也就是隐身设计中，这些关键结构往往还会集成额外的天线阵列。总体而言，这种双色涂装与当前中国空军现役歼-20战斗机所采用的外观非常相似。不过，至少最初的那架“歼-36”原型机明显采用的是碎片式迷彩涂装。
目前还无法确定的是，这两段视频展示的是否是同一架“歼-36”原型机。与此同时，外界已经开始提出一种可能，即成都飞机工业集团可能在部分“歼-36”原型机上使用同一个编号“36011”。如果这一情况属实，则不排除这种做法是出于反情报考虑，或者为了实施有意的信息误导或虚假信息传播。
不过，围绕“歼-36”究竟承担哪些具体任务，仍然存在更大的疑问。从基本设计来看，“歼-36”显然更注重直线飞行性能、作战半径和载荷能力，而不是机动性和敏捷性。甚至仅从飞机分类角度来看，就已经引发了相当多的讨论，因为“歼-36”似乎并不符合传统意义上对“战斗机”和“轰炸机”的定义。
根据专家的说法，“歼-36”能够突防高度防御的空域，而歼-20以及类似的F-22必须避开这些区域。这意味着，“歼-36”领先了一代。凭借更低的雷达反射截面积、高速性能以及控制更多无人机的能力，“歼-36”可以充当一个节点和指挥中心，为歼-20以及无人机等系统提供支援，同时利用远程武器从防区外攻击高价值目标。
因此，“歼-36”可能代表了一种新的战斗机类别。网络上已经出现了“战区级纵深突防指挥作战飞机”和“高性能战斗机”等称呼，概念类似于海军中巡洋舰的等级高于驱逐舰。近期出现的证据进一步增强了这种理论的可信度，也值得继续关注。
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