北京
9月23日，腾势Z9S的正式上市，官方指导价25.58万元-32.58万元。
腾势Z9S搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航1100km行业最长，5分钟充好，9分钟充饱；搭载易三方、AI超级智能体迪迪虾、Diva智能伙伴、天神之眼5.0、云辇-A智能空气车身控制系统等领先科技。
在预售阶段，腾势Z9S曾以31.98万-38.98万元的价格锚定高端预期。然而，正式售价全系直降最高达6.4万元，入门版更是直接击穿26万元大关，颇有种“预售高举高打、上市诚意掀桌”的意味。
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价格大幅下调，但配置不缩水
对比8月3日的预售价31.98万-38.98万元，腾势Z9S正式售价全系大幅下调：入门版直降6.4万元，中配直降7.4万元，顶配同样下探6.4万元。
事实上，市场对此早有预期。此前腾势N8L从预售35万-40万降至上市31.98万，降幅5.02万；腾势D9第二代从38.98万-48.98万降至35.98万-46.98万，降幅3万。而Z9S超过6万的降幅，显然超出了大多数人的预判。
当然，降价并不意味着减配。Z9S车长5090mm、轴距3025mm，定位中大型纯电轿跑，核心配置几乎全系拉满。
具体来看，全系标配第二代刀片电池+闪充技术、云辇-A智能空气车身控制系统（双腔空悬+CDC）、天神之眼5.0辅助驾驶系统，以及后轮转向。其中，闪充旗舰型CLTC纯电续航达1100km，刷新全球量产纯电车型续航纪录；顶配易三方版本搭载三电机四驱，综合功率890kW，零百加速仅2.68秒，最小转弯半径4.75米。补能方面，官方数据10%充至97%仅需9分钟，零下30℃低温环境下也只需12分钟。
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矩阵初步形成，产品互补性强
腾势Z9S的上市，让腾势Z9家族形成了行政三厢Z9、猎装GT、运动轿跑S三大品类。腾势Z9GT于3月上市，纯电版以1036km续航打破当时量产纪录，三电机四驱版综合功率850kW，指导价区间覆盖30万-40万级别。而Z9S在尺寸上比Z9GT短90mm、轴距短100mm，但顶配动力更强，续航纪录也被刷新至1100km。
在价格方面，Z9GT纯电旗舰型指导价29.98万元，CLTC续航1036公里；Z9S闪充旗舰型27.58万元，续航1100公里——便宜2.4万，续航多64公里。这种“尺寸小一圈、配置再上探、价格反而低一档”的策略，与Z9GT形成差异化，同时又以更强的性价比将竞争矛头指向外部市场。
从产品定位看，Z9GT靠猎装造型和插混/纯电双动力抢占差异化市场，而Z9S专注于纯电轿跑，主打“长为续航、性能与科技”，两者形成互补，而非简单的此消彼长。但需要注意的是，Z9GT此前的销量表现并未达预期，Z9S能否以更亲民的价格撬动更大的纯电轿车市场，仍需观察。
无论如何，腾势Z9S的定价是比亚迪体系在高端纯电轿车领域的一次主动“降维打击”。直接冲击小米SU7、智界S7等竞品，还把云辇-A空悬、后轮转向、1100km续航、天神之眼5.0这样的硬核配置带入了25万级区间。或许很多品牌都得重新掂量下：自己的品牌溢价还剩多少？
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