刚刚，赛力斯董事长回应：与华为不是分手，是合作模式升级

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
编辑 ｜志豪

刚刚！赛力斯集团董事长首谈问界专属专营。

车东西9月28日消息，就在刚刚，赛力斯集团股份有限公司董事长（创始人）张兴海与央视主持人陈伟鸿对谈视频公开，张兴海首度回应了问界模式调整的原因。

他首先明确，华为赛力斯不存在“分（手）”，这是赛力斯与华为合作的升级，问界基于高端产品定位开启专属专营模式。

张兴海对华为由衷表示感谢，称在产供销研、端到端全业务链条上，双方一起搭建起了一个完整的能力体系，“问界可以这样讲，是华为的问界，是赛力斯的问界，更是用户的问界”。

▲张兴海称“问界是华为、赛力斯的问界，更是用户的问界”

而之所以问界品牌开启专属专营，是因为问界已有120万用户，对应体系需要升级，资源要聚焦、分工要优化，也响应用户期盼。

他也表示，全球豪华车品牌几十年来一直专属专营，这是行业自然结果，目的是在现有合作基础上把高端品牌价值做深做透，更纯粹、更精准传递给用户。

他也用三件“板上钉钉”的事给用户吃定心丸：产品标准不变，只会升；技术底座不变，智驾和座舱一定是华为，赛力斯是华为引望股东之一，引望新产品会最快应用在问界车上；服务不变且升级，OTA升级、用户权益不会改变，新老用户都没有模糊空间，说到做到。

当被问及有没有信心搞好问界品牌、渠道和产品设计等方面？张兴海表示，信心有，但只有信心还不够，还要有能力；能力靠原生一体化技术设计，宁可慢一点也要稳一点。

张兴海强调，未来，赛力斯会继续与华为肩并肩，用心造好车，服务好每一个用户。

▲张兴海称赛力斯会继续与华为肩并肩

以下是视频完整内容，车东西在不改变原意的基础上进行了编辑。

1、1986年，重庆巴县，一个23岁的青年办起了一家弹簧厂。2026年，同样是这家企业旗下的汽车品牌，成为全球豪华汽车品牌前十名中唯一的中国品牌。从一根弹簧到一辆豪华新能源车，这中间的距离有多远？赛力斯走过了一条怎样的路？

张兴海：从一根弹簧到高端智能电动汽车，这一路我们经历了三次创业、四次关键战略选择。

其中有两个选择比较重：一是造车初期与东风汽车公司合作，把业务做到行业前三；二是造高端车时，与华为、宁德时代为代表的战略合作伙伴跨界融合，让问界进入高端车第一阵营。

国家倡导发展新质生产力，推动制造业高质量发展，也推动中国汽车产业从站起来到强起来。

这40年，是赛力斯坚守整车实业的根本遵循。开放合作是赛力斯的基因。问界走的是整车原生一体化这条路，从整车架构开始，就把鸿蒙座舱、乾崑智驾、宁德电池深度融合。

所以新十年，问界仍然要坚持这个方向。不拼单点参数，拼整车长期的安全、可靠、好用；不一定要完全追求规模，而是要做好高质量成长、高价值成长。

2、在赛力斯与华为等合作伙伴跨界合作的5年里，赛力斯最大的收获是什么？

张兴海：肯定是收获了成长。自始至终，我们要由衷感谢华为。在产供销研、端到端全业务链条上，我们跟华为一起搭建起了一个完整的能力体系。

回望这一路，都是在他人看不起、看不懂的声音中，持续向上、不断成长。

五年同行，我们携手实现了多个行业首创，攻克了许多不可能，完成了很多挑战。

问界可以这样讲，是华为的问界，是赛力斯的问界，更是用户的问界。未来，赛力斯也将继续坚定地和华为肩并肩，用心造好车，服务好每一个用户。

3、9月15日一份声明出来后，外界有很多解读，甚至有人说赛力斯要跟华为“分手”。事实是什么？

张兴海：其实不存在“分”。这是双方合作的升级，是问界基于高端产品定位，开启专属专营模式。这是赛力斯与华为跨界融合模式的又一次创新。

问界已经有120万用户，对应体系也需要升级，资源要聚焦，分工要优化。

专属专营主要是响应用户的期盼。

我们多次在用户直连时听到用户提到，问界的专属专营用户中心应该更多一点、更好一点，同时还要有贯穿全生命周期的专属服务。

全球豪华车品牌几十年来一直都是专属专营模式，这是行业发展的自然结果。

所以，专属专营是在现有合作基础上，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户。

4、很多问界用户会担心，在新的合作模式下，他们的整体感受会不会和以往不一样？

张兴海：所有用户权益一点不会少。有三件事，我觉得是板上钉钉的。

第一，产品标准不变，只会升。问界用的是五高标准：高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。我们还坚定以科技范式和豪华范式双范式，来打造高端智能电动汽车。

第二，技术底座不变。智驾和座舱一定是华为。赛力斯是华为引望的股东之一，引望的新产品、好产品，一定会以最快时间应用在问界车上。

第三，服务不变，而且还要升级。新合作模式下，所有OTA升级、用户权益不会改变。以前的120万用户，或者今后买新车的用户，在这些方面没有任何模糊空间。说到做到。

5、对于品牌、渠道和产品设计等方面，您有足够的信心吗？

张兴海：信心肯定是有的，但只有信心还不够，还要有能力。

我们的能力靠的是原生一体化的技术设计。我们宁可慢一点，也一定要稳一点。

汽车安全涉及人命，我们坚守质量是底线。

从问界诞生开始，交付和服务一直都是问界在完成。整车是问界造的，用户是问界服务的，全生命周期的责任是问界承担的。做高端智能电动汽车，不是百米冲刺，而是一场马拉松。

用户最关心的是，车用了5年之后还好不好用？服务还跟不跟得上？车还安不安全？这是我们能力要支撑的问题。要靠专属、纯粹的全周期服务，才能真正立得住、走得远、可持续。

这个用户中心5年前开始培育，现在全国专属专营已经有了400家类似门店。赛力斯目前人才队伍比较健全，研发工程师已经超过1万人，占员工总人数的43%。

6、此时此刻，您有没有什么特别的心里话想对问界用户说？

张兴海：还是要感谢现在120万用户的信任。造车20年以来，赛力斯只干了一件事情：造好车，服务好用户，承诺为用户提供贯穿全生命周期的专属服务。

请用户放心，我们的服务要升级，品牌要向上，今后只会把车做得更好。放心使用，把有问题的全部交给我。用时间来证明我们今天说的是否正确。

7、如果回到“问界”这个名字，问界发展的“界”到底在哪里？出发的“界”又在哪里？

张兴海：就像问界这个名字一样，我们不断在问，发展的界到底在哪里？出发的界又在哪里？那可能是一次又一次不断创新的跨界，也是一次又一次回归初心的问界。时间也会见证，赛力斯和120万用户，以及未来更多用户，彼此信任的一次又一次双向奔赴。