迪拜土豪砸25亿英镑买下伦敦最长河岸线，他们看到了什么？

迪拜土豪砸25亿英镑，买下伦敦最长一段无人开发的河岸线。

这笔交易的背后，藏着一个让所有海外买家都该认真思考的问题：

全球最聪明的钱，现在正往哪里走？

阿联酋开发商Arada上周提交了伦敦东部Thameside West项目的首期开发规划申请。

这个位于Royal Docks的超级项目占地47英亩——差不多是纽约Hudson Yards的两倍——总开发价值高达25亿英镑。

首期将建设1,500套住宅和一座大型公共公园，由全球建筑事务所Gensler担纲设计，工程咨询巨头Arup提供技术支持。

这不是一笔小打小闹的投资。

Arada在不到两个月的时间里，先花了约5亿英镑收购伦敦开发商Regal（现已更名为Arada London），紧接着又以2.25亿英镑拿下Thameside West 80%的股权。

两笔交易加在一起，这家来自迪拜的公司在伦敦的初始投入已经超过7亿英镑。

有意思的是，Arada的CEO Ahmed Alkhoshaibi丝毫不避讳自己"抄底"的意图。

他在接受采访时直言：

"很多人会质疑我们为什么在这个时候进入伦敦，因为市场情绪确实不算好。但我们恰恰喜欢在市场还没到顶的时候进场。"

这句话值得每一个犹豫要不要出手的海外买家细细品味。

1.聪明钱为什么选伦敦

Arada并不是唯一在伦敦大举布局的中东开发商。

阿布扎比的Aldar Properties在2023年以2.3亿英镑收购了伦敦开发商London Square。

迪拜的Damac和沙特的Modon也纷纷通过收购英国本土企业进入市场。

Knight Frank的数据显示，伦敦在2024年吸引了96亿美元的跨境房产投资，在全球所有城市中排名第一。

为什么是伦敦？

这些中东资本用真金白银回答了这个问题：

法律体系透明、产权保护完善、英镑汇率对挂钩美元的海湾货币来说颇具吸引力。

AlRayan Bank在2025年的调查中发现，29%的受访海湾高净值投资者在过去12个月内购买了伦敦房产，超过了纽约、巴黎、洛杉矶和东京。

更值得关注的是，这些中东买家的兴趣正在从传统的Mayfair和Knightsbridge向外扩散。

调查显示，38%的买家依然首选中心区，但36%的人已经把目光投向了东伦敦，33%的人开始关注郊区，29%的人在看北伦敦。

推动这种转变的，正是像Thameside West这样的大型城市重建项目和不断改善的交通网络。

2.47英亩河岸线上将发生什么

Thameside West的地块坐落在Royal Docks的西端，正对着泰晤士河对岸的O2体育馆，旁边就是伦敦市政厅。

这是伦敦市中心最后一段未经开发的大规模河岸线，可以看到金丝雀码头和格林威治半岛的全景。

根据已获批的总体规划，整个项目建成后将提供至少5,000套新住宅，其中35%为保障性住房。

地块面积的一半将用于绿地和开放空间，沿河还将打造一公里长的滨水步道。

Foster+Partners负责了总体规划的设计。

首期开发的1,500套住宅分布在六栋建筑中。

Arada表示，如果规划获批，预计2028年初开工。项目的设计方案已经进行了全面更新，以符合英国最新的建筑安全标准。

Arada的CEO Alkhoshaibi还透露了一个关键信息：如果伦敦本地需求不及预期，他们可以通过海湾市场的买家网络来消化首期房源。定价策略面向中等收入群体。这意味着Thameside West不会走超豪华路线，而是瞄准了伦敦最缺的那一类产品——普通工薪阶层买得起的新房。

3.交通基建才是房产增值的真正引擎

Royal Docks之所以成为伦敦最大规模的城市重建区域，核心原因在于交通基建的集中投入。

2025年4月，造价超过10亿英镑的Silvertown Tunnel正式通车。

这条1.4公里长的穿河隧道连接了Royal Docks和格林威治半岛，高峰时段的通行时间缩短了多达20分钟。

它是伦敦三十年来第一条新建的穿河公路隧道。

紧接着，2026年英国政府正式批准了总投资17亿英镑的DLR延伸线项目。

这条线路将从Gallions Reach延伸到泰晤士河对岸的Thamesmead，新增两个车站。

建成后，从Thamesmead到Stratford只需25到30分钟，到金丝雀码头大约20到25分钟。

再加上2022年已经开通的伊丽莎白线Custom House站，以及连接北格林威治和Royal Docks的阿联酋航空空中缆车，这个区域的交通网络密度已经接近伦敦核心区的水平。

Thameside West本身还规划了一个新的DLR车站——Thames Wharf站。

一旦建成，从项目出发到金丝雀码头的通勤时间将压缩到几分钟。

对于投资者来说，一个即将拥有自己专属DLR站的住宅项目，在伦敦的地图上已经越来越少见了。

4.海外买家该如何看这个信号

回到那个核心问题：当迪拜开发商砸25亿英镑买伦敦河岸线的时候，我们应该从中读出什么？

第一个信号是，专业的机构投资者认为伦敦房产市场已经接近底部。

Arada的CEO亲口说"市场情绪不算好，但我们恰恰喜欢在这个时候进场"。

这种逆周期思维，恰恰是机构投资者最典型的操作方式。

等到所有人都觉得市场好的时候，好的资产早就被抢光了。

第二个信号是，交通基建驱动的城市重建区域，正在成为最受全球资本青睐的投资方向。

与其在成熟区域以高价追涨，不如在重建早期以相对合理的价格进入，享受基建落地带来的价值提升。Royal Docks就是一个典型案例——Silvertown Tunnel已经通车，DLR延伸线已经获批，伊丽莎白线已经运营。

交通改善不是画饼，而是正在兑现的现实。

第三个信号是，伦敦的住宅供应缺口仍然巨大。

根据一项研究的数据，到2027年初，伦敦在建住宅可能只有1.5万到2万套，远低于2020年前的6万到6.5万套水平。

需求端有Help to Buy新政刺激首次购房者入场，供给端却严重不足——这种供需错配，对房价的支撑作用是显而易见的。

当然，大型城市重建项目也有风险。新建住宅的集中供应可能在短期内对同一区域的租金和转售价格造成压力。

建设周期长达数年，交付时间存在不确定性。但从长线来看，一个有政府背书、有顶级基建配套、有全球资本参与的项目，它的增值逻辑是经得起检验的。

Arada用一笔25亿英镑的投资，向全世界发出了一个清晰的信息：聪明钱正在押注伦敦东部的河岸线。对于海外买家来说，这或许是一个值得认真研究的方向。

ref：

https://aradalondon.com/arada-thameside-west-first-phase/

https://www.propertyweek.com/news/arada-unveils-first-stage-plans-for-2-5bn-thameside-west-project

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