四川
美国海军把F/A-XX交给波音。合同200亿美元，覆盖全尺寸研发，还要买多架测试机，做地面、适航、系统和武器集成测试。波音击败了此前呼声最高的诺斯罗普·格鲁曼。
这不是波音第一次吃下美军六代机。2025年，它已拿下空军NGAD项目，飞机命名F-47，预计2028年首飞，空军至少买185架。现在海军F/A-XX也归波音。美军两大军种的六代机，押给同一家。
F/A-XX还没正式编号，首飞时间也没公布。合同签的是研发，不是量产。参考F-47，F/A-XX首飞可能在2029—2030年，服役在2035年前后。它的任务是2030年代替换F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”，与F-35高低搭配，撑起海军舰载航空兵骨干。
时间不宽松。“超级大黄蜂”最新Block III能延寿到2040年代，但机体老化是物理规律。“咆哮者”的电子战能力短期无可替代，美军正推下一代干扰机延寿。
空军F-47走陆基远程穿透制空，接F-22的班，配CCA无人僚机。海军F/A-XX走舰载多用途打击，接“超级大黄蜂”的班。两者共享部分技术，任务定位差异很大。
难点在舰载适配。F/A-XX必须弹射起飞、拦阻降落，结构、低速操控、防腐蚀、折叠机翼全是硬约束。波音从F/A-18系列延续下来的舰载经验仍被认可。但KC-46延期、737 MAX危机、T-7A问题不断。F-47和F/A-XX同时压在波音身上，产能和技术风险真实存在。
波音承诺F/A-XX扩展航程、与有人和无人平台互操作。扩展航程不是点缀。F/A-18E/F作战半径约700公里，F-35C约1100公里。F/A-XX要想在西太平洋大距离战场持续作战，作战半径可能要1500公里以上，还要靠MQ-25舰载加油机。
更关键的是有人无人编队。一架六代机带多架CCA，无人机前出侦察、干扰、发射导弹，甚至当诱饵。有人机在后指挥，降低飞行员风险，扩大覆盖。美国海军已有MQ-25无人加油机测试，但无人作战飞机还没上舰。F/A-XX若把CCA整合进舰载体系，才是真正改规则。
诺格在F/A-XX出局，洛马在NGAD出局。美军六代机从“三足鼎立”变成波音一家独大。和平时期能共享技术、压低成本；战时供应链一旦出事，海空两条线同时受影响。项目多年有资金争议，部分官员主张推迟，最终合同还是签了，说明海军紧迫感压过担忧。
中美比的是航空工业体系。美国有积累，也有成本失控、延期、工业基础萎缩。中国有完整链条和迭代速度，但大推力发动机、高端传感器、隐身材料仍需追赶。F/A-XX进入工程研发，F-47预计2028年首飞，中国首飞节点将决定竞赛时间轴。
波音通吃，不是美国赢定了。它更像是美国航空工业把六代机国运压在一家公司身上。2030年代的西太平洋，F/A-XX和它的中国对手，会见真章。
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