北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
9月28日，天山腹地阿拉沟河谷再传捷报，由中交一公局集团有限公司承建的新疆S12线（高昌—乌拉斯台高速公路）GTBTZ－5标段阿拉沟3号隧道左洞顺利实现贯通。至此，继9月13日右洞贯通后，阿拉沟3号隧道左右双洞全部贯通，成为项目继阿拉沟1号隧道双线贯通后的又一标志性重大节点，标志着该标段隧道工程建设取得决定性胜利，为全线后续施工推进、如期建成通车筑牢坚实根基，奏响了新疆S12线交通基建提质升级的奋进乐章。
作为丝绸之路经济带中通道核心工程，S12高速公路是新疆“六横六纵六联”高速公路网的关键组成部分。线路东起吐鲁番高昌，与G30连霍高速无缝衔接，西抵伊宁、直通霍尔果斯口岸，是新疆继连霍高速之后，第二条连通内外的东联西出跨境交通大通道。高托巴段作为S12线全线贯通的关键短板，建成后将彻底打通区域交通梗阻，完善疆内高速路网体系，畅通跨境物流通道，对新疆深度融入丝绸之路经济带、夯实向西开放枢纽地位、带动区域经济协同发展有着至关重要的战略意义。
本次实现左右双洞贯通的阿拉沟3号隧道坐落于天山腹地阿拉沟河谷，左洞全长459米、右洞全长432米，地处高海拔山区，施工条件极为严苛。项目所在区域海拔超1400米，地形险峻，夏季酷热干旱、冬季严寒漫长，有效施工工期短暂。同时，隧道位于Ⅷ度地震区，围岩破碎、浅埋偏压问题突出，岩体风化严重，施工过程中极易出现边坡滑塌、围岩变形等安全隐患，叠加复杂的水文与地形条件，让隧道施工成为项目建设的重难点工程。
自今年4月进洞施工以来，项目部直面极端气候、复杂地质、工期紧张的多重考验，精准统筹施工全局。项目团队结合场地实况与工期节点，量身定制专项施工方案，严格遵循“短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。通过地质雷达探测、超前地质钻孔双重预判围岩状况，采用双排小导管超前注浆加固、大管棚支护等技术手段强化围岩稳定性，搭配全方位监控量测体系，实时把控施工风险，精准攻克破碎围岩、浅埋偏压、抗震设防等多项技术难题。从今年4月进洞到9月28日左洞贯通，左右双洞先后实现安全贯通，历时仅半年左右，全程安全可控、质量优良，全方位保障了隧道施工安全与工程质量。
据了解，S12线GTBTZ－5标段采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度每小时100公里，涵盖桥梁、隧道、路基、绿化交安等多项工程，全线布局3座隧道与4处遮光棚，工程建设内容繁杂、施工标准严苛。2026年作为项目竣工冲刺的关键之年，此次隧道双洞贯通为项目年度攻坚目标落地注入强劲动能。
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