上海
9月30日，中国飞机租赁发布重大资产出售公告：
将向重庆扬子江一号飞机租赁有限公司，转让两架波音 737‑800 客机。
而这家买方，正是扬子江融资租赁全资子公司，最终由方威实际控制。
交易信息：
• 标的资产：2 架波音 737‑800
• 签约时间：2026‑09‑30
• 预计交割：2026 年 11 月 30 日之前
• 交易性质：合资格飞机租赁业务项下资产买卖，属于港股上市规则下的须披露交易
方威旗下租赁平台，直接从头部飞机租赁公司手里，买下2架窄体机。
一、为什么是 737‑800？
我们知道当前全球民机市场，飞机比较紧缺，尤其新飞机。
波音737‑800，是国内航司运营最广泛、保有量最高的单通道主力机型之一。
而B737-800座位数较B737-700多一些，经济性能甚至比A320-200更高一些。
• 二手流动性极强，在飞机二手市场不愁流转；
• 维护体系成熟，国内绝大多数维修单位都能保障；
• 适合国内干线运营，也是海航体系旗下多家航司主力机型。
对于租赁公司而言，737‑800 属于非常优质、稳健的租赁资产，买来之后，可以对外出租，持续收取租金，属于长周期、现金流稳定的航空资产。
二、方威的航空一盘大棋
很多人都知道，方威入主海航之后，手握国内第四大航空集团。
但不止是客运航司，飞机租赁，才是航空产业链里面资本最重、利润空间可观的一环。
扬子江融资租赁成立于1992年，原名重庆长江国际租赁有限公司，是国内最早涉足飞机及发动机租赁业务的公司之一。
方威以旗下方大航空为平台布局航空产业，飞机租赁正是里面非常关键的板块。
可惜的是，当年没有把渤海租赁一并收购。
客运航司负责运营，租赁平台负责持有飞机资产，运营 + 资产持有，打通航空上下游。
这一次收购两架 737‑800，并不是单纯买两架飞机，本质是：
方大航空板块，持续扩充自有飞机资产池，强化机队资产掌控能力。
未来这批飞机，既可以租给海航体系内部航司，也可以对外租赁给其他航司，灵活调配。
从航司运营，到飞机租赁，方威的航空全产业链布局，一步一步落地。
后续，还会不会继续大手笔收飞机，值得持续跟踪。
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