小心速成鸡！

前两天，带着家人周边游，露营，晚上吃农家乐。上了一个锅子，炖土鸡。

吃了一口就觉得味儿不对。因为我太了解鸡了，海南文昌鸡，湛江阉鸡、广东麻鸡、上海白斩鸡，河南固始鸡……都吃过，都有印象。

即使是不知名村儿里养的鸡，只要是走地土鸡，那么炖汤也很有味道，肉有弹性，鸡汤有浓郁鸡香，冷却后汤会轻微凝固。

而这次吃的鸡，没有鸡香，肉质发水，汤清寡，久煮发柴，几乎没有自然鸡油，香味靠鸡精。

这就是超市里典型的“速成鸡”。

这玩意学名白羽鸡，科学养殖，45天出栏，便宜，管够。

后来我找到老板，说你这个鸡不行啊，不是土鸡，做生意不能唬人啊。老板很尴尬，说被你吃出来了……

说这几天客人太多，村里的土鸡都吃完了，只能临时去县里超市买了鸡，自己也知道是速成鸡，但没办法，供应不上来。最后把炖土鸡的钱退了给我。

但这家店，不会再去第二次了，做生意讲究诚信二字，把速成鸡当做老土鸡来卖，缺乏基本的职业素养。

回来的路上，家人吐槽速成食品，还有预制菜。但事实上，又何止食品呢。各行各业都存在速成鸡。

比如之前的速成房，房屋漏水，外墙掉落，建筑钢筋比筷子都细，业主举旗维权质量，风里来雨里去，花了大半辈子的钱买了个坑。

还有现在的速成车，更夸张。

今年上半年，国内上市新车超过 600 款，平均每天接近 3 款新车发布，剔除衍生改款，光全新车型就有 165 款，几乎一天一款。

以前一辆车从立项到上市，起码五年起步，冬测夏测高寒高原，几百万公里的路要跑。

现在新能源车普遍压在18到24个月，部分新势力18个月以内，最快的据说只有12个月。基本跟手机行业，一个节奏。。。

怎么做到的？其实跟速成鸡的道理一样，能省略的都省略的，不能省略的也部分省略掉了。

比如，电动化把发动机和变速箱这两块最难啃的机械活省掉了，门槛直线下降。

平台化、模块化之后，底盘、电池包、车身安全结构做完一次底层验证，改个外观内饰轴距，就能衍生出轿车和 SUV。

软硬件解耦，硬件先交付，软件靠 OTA 慢慢补。

这些都是勉强能省略的，而不能省略的呢？

最严重的环节就是测试。

很多车企，压根不愿意做测试，因为成本高，速度慢。

门把手寿命测试要求 1 万次，实际只做了 2000 次实体验证，真实路测需要达到30 万公里强化耐久（覆盖两冬两夏三高极端环境），而他们只跑了5-10万公里基础路面测试。

碰撞、风洞、高低温耐久，大批交给数字孪生和 AI 仿真。

仿真能复现很多极端工况，可物理世界的老化、磨损、随机故障，数字模型压根就测试不出来。

最后都成了“上市前发现故障” 变成 “上市后收集故障”，消费者变成幸运小白鼠。

很多人问，为啥行业集体图快？

很简单，窗口期太短了。

新能源的牌桌，座位就那么几个，而现在已经进入极度内卷的决赛圈阶段。

资本等不了，热搜也等不了。消费者的新鲜感，过季就作废。慢一步，讲故事的资格都没了。

所以普遍认为时间成本，是最能省的直接成本。

但他们忘了，造车不是造手机，也不是造鸡。

这玩意是会出人命的，几年后车出的问题，召回的频次，车主的体验和重大事故，都会变成一张张审判，重新回来算账。

速成车信誉一旦崩塌，造成的恶劣影响，可能要花数十倍的时间去弥补。

总之，如果车企把快当成卖点，这企业不是蠢就是坏。

因为当一家车企把“12个月造出一款车”做成发布会上的 PPT，就说明它的壁垒不在产品，在时间表。而时间表这个东西，省下来的每一分钟，最后都要有人付。

付的人是买车的人。

所以给普通人三条建议。

第一，买车前先问两个数，这款车开发了多久，做了多少公里真实路测。这两个数比任何数据都重要。

第二，别抢首年车。新车上市第一年，你付的是溢价，承担的是验证。真想买，等它跑满一年，让第一批人先替你跑出问题。

第三，在一个把车当快消品卖的市场里，愿意慢下来的品牌，反而是稀缺资产。慢，意味着它该走的路都走完了。

其实这些道理，鸡，已经给过一遍答案了。

速成鸡占领市场之后，散养土鸡反而成了稀罕物，卖得更贵。人们嘴上要快，身体很诚实，最后还是愿意为"养足了天数”而买单。

车大概率也会走这条路。

速成车品牌洗过一轮，留下来的，一定是那几家肯把冬测夏测老老实实跑完，把安全冗余老老实实做足的公司。

到那时候，研发和路测时间，将会重新变成卖点。市场永远需要拨乱反正的出清过程，而群众智慧，我相信也会慢慢涨起来的。

今天先聊到这里。更多干货内容，在星球日更，有需要的读者，可扫描文末二维码加入后阅读。欢迎加入1W+投资爱好者星球，共同成长，日富一日。