北京
汽势Auto-First｜贾妮
盛赞“奇瑞是中国乘用车首选”的摩根大通，在9月底发布的《奇瑞汽车-H：估值偏低；首次覆盖，给予“增持”评级》（Chery Auto-H：Undervalued；initiating coverage at OW）研报中，给予奇瑞汽车“增持”评级，并将其列为“中国乘用车首选标的”。
刚刚过去的9月，奇瑞全球化迎来“双突破”：一边是出口销量，一边是投资价值。
继累计出口率先突破700万辆后，奇瑞再创中国汽车新纪录：9月出口20.78万辆，同比增长51%，年内单月出口再次突破20万辆。1-9月，集团累计出口155.11万辆，同比增长65.6%，已超2025年全年出口量。平均每15秒，就有一辆“奇瑞造”驶向海外。
摩根大通看好奇瑞的全球化、新能源转型的判断是，奇瑞海外业务从出口到本地化，已形成先发优势，并形成规模化盈利平台，海外收入和盈利能力将持续快速增长。基于这一逻辑，摩根大通对奇瑞2026、2027年的盈利预测分别高于市场一致预期3%和9%，并预测2025至2028年净利润复合增速达20%。报告还预计，奇瑞新能源渗透率和毛利率将进一步大幅提升。
摩根大通的观点并非个例。今年以来，中金、中信、中泰、国泰海通、花旗等海内外机构纷纷对奇瑞给出或维持“买入”“跑赢行业”等积极评级。核心逻辑指向同一个判断：全球化和新能源，已成为奇瑞增长的核心引擎。
数据显示：9月，奇瑞在英国以3.28万辆的销量，连续第二个月拿下英国月度品牌销量冠军；旗下JAECOO 7再次登顶英国月度全车型销量榜首。如今，奇瑞集团已有JAECOO 5、JAECOO 7、OMODA 5三款车型跻身英国十大畅销车榜单。在英国，每卖出10辆新车，就有1辆来自奇瑞。
今年前8个月，奇瑞在欧洲24国累计销售汽车23.4万辆，同比增长193%，其中新能源超11.4万辆，同比增长超3倍。高法规市场，正在成为奇瑞出口增长的重要引擎。欧洲是全球法规门槛最高的市场，能在这一市场被用户选择和认可，是品牌向上最直接的证明。
新能源转变的不只是动力形式，更是全球用户对中国汽车的认知。新能源出海，正树立中国汽车电动化、智能化、高端化的形象。
目前，中国每出口7辆新能源车，就有1辆来自奇瑞。新能源已经成为奇瑞出口增量引擎。1-9月，奇瑞集团出口新能源汽车52.93万辆，同比增长136%。
秉持“生而全球、生而新能源”理念的新能源高端品牌OMODA & JAECOO，已进入77个市场，全球销量突破130万辆，JAECOO 5斩获澳大利亚、泰国、印尼细分市场冠军。iCAUR覆盖全球40多个国家和地区，iCAUR V23全球销量超10万辆，并登顶泰国、马来西亚、尼泊尔、南非等国细分市场冠军，位居中国香港全品类车型销量榜首。豪华越野新能源品牌纵横G700上市11个月全球销量突破3万辆，在沙特、阿联酋、墨西哥等8个国家拿下中国豪华SUV销量第一。
9月，第二届都灵汽车设计奖（TADA）揭晓，奇瑞集团iCAUR V27、LEPAS L6、TIGGO9三款车型获奖，奇瑞集团董事长尹同跃获评“TADA 2026年度人物”。这背后，是奇瑞对设计体系的持续投入。奇瑞以设计驱动品牌向上，融合工程师的严谨和艺术家的审美，把每一辆车打造成耐用品、艺术品。奇瑞在全球设有十大造型中心，拥有超过1000名来自世界各地的设计师，兼具国际视野与多元审美。奇瑞正把设计打造为品牌出海的通用语言，推动中国汽车向设计输出升级。
全球市场持续突破，推动奇瑞在全球汽车产业格局中的坐标不断上移。
据相关统计数据，2026年1-8月，奇瑞集团全球销量份额增至4.4%，排名全球第九；新能源销量全球份额达到5.5%，稳居全球前五。
截至9月底，奇瑞集团全球累计用户突破2073万，其中海外累计用户超739万，全球竞争力和影响力持续攀升。
已进入出海3.0阶段的奇瑞，为真正实现In somewhere，For somewhere，Be Somewhere（在哪里，为哪里，成为当地的一份子），奇瑞正展开组织变革，构建全新的国际化体系，一个全新的“国际奇瑞”正在逐步成型。
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