浙江
如果假期他没有回老家参加同学聚会，没有夜晚坐同学的车回老家，一切是不是会不一样？
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吴德均，44岁，生前是重庆三博江陵医院副院长，系手术麻醉科领域专家，为人处世十分低调，人缘关系亦极好，可就在国庆假期这天出了车祸。
之前医院发出讣告，还以为是他自己开车然后出车祸不幸去世，后来才发现事情经过。
吴德均在国庆假期回贵州参加同学聚会，结束后夜晚坐了同学的车返回绥阳老家。
结果，车辆发生事故，撞击到高速公路中间的隔离带。见此情况，司机和3个乘客赶紧下车，避免发生二次伤亡。
结果没想到，隔离带中央有缝隙，吴德均不幸从此处坠落至20多米的高架桥下，桥下都是碎石块。等其他人赶到现场找到他，再叫120，吴德均已经没有了生命体征。
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这起事故最令人痛心的地方在于，吴德均的遇难，并非撞击事故本身直接导致的，而是发生在事故之后的“避险环节”。谁会想得到，隔离带中央还会有缝隙呢？当时是夜间，光线不好，路上又车来车往的，遭遇车祸，大家心里肯定还是有些着急的。一个没注意，人掉了下去。
但是查看资料，发现如果高速公路是在高架桥上，普遍留有一条宽度约30厘米至1米不等的间隙。这是出于桥梁结构受力、管线维护等需要而设计的分离式结构。但在夜间或视线不佳的情况下，这条缝隙从桥面看过去，很容易被误认为是安全的中央隔离带，而实际上它是悬空的、直通桥底的深渊。
驾乘人员在高速事故后的标准避险流程是“车靠边、人撤离、即报警”。问题在于，“人撤离”的通常理解是翻越护栏到路外安全地带。但在高架桥路段，中央护栏之外并非实地，而是另一座桥的桥面与这座桥之间的空隙。在慌乱、紧张、夜间视线差的情况下，人对“翻过去就是安全”的本能反应，恰恰把人推向了最危险的地方。
交警部门反复提醒：在高速公路桥梁路段遇到堵车或事故，不要盲目翻越桥梁中央分隔带，没有特殊情况不要随意下车走动。但在真实的紧急避险场景中，这种冷静的判断往往很难实现。吴德均遭遇的，正是这个被反复验证过的致命陷阱。
我们最应该记住的，或许是让更多人在下一次经过桥梁路段、不得不下车避险时，能意识到脚下可能有一道深渊。
对此，你怎么看？
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