北京
近日，某品牌刹车踏板支架断裂事件引发热议。岚图、广汽本田、猛士、仰望等品牌高管接连发声，纷纷展示自家车型的制动踏板结构、材料及测试标准。尊界汽车也宣布，将进一步优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
10月8日晚，岚图汽车董事长卢放在个人微博发布两张刹车踏板图片，配文“多层高强度钢板主梁”，展示踏板及支架的结构细节。针对部分消费者对塑料刹车配件的疑虑，9日晚，卢放再次发文称，用钢还是塑料，并不是重点。真正重要的是车辆设计所秉持的安全理念、底线与原则，以及企业能否以安全为核心，建立起一套科学完备并持续积累的开发体系与质量体系。
10月9日，广汽本田副总经理林志斌发文介绍雅阁的刹车踏板，称其采用高刚性钢材，经试验验证，可承受3000牛以上的作用力，保持结构完整、不断裂。
猛士汽车CEO万良渝同日表示，猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，并针对越野、赛事工况进行加强型结构设计，经过环塔等极限场景考验。他称，相关部件承压能力高于国家标准要求。
比亚迪仰望汽车总经理助理、市场营销及用户发展负责人郑羽则通过视频介绍，仰望U8、U8L和U7的制动踏板总成均采用金属材质，踏板力执行2500牛的企业标准。东风标致雪铁龙汽车销售有限公司副总经理余岳峰在个人微博发布制动踏板视频，配文称：“它是每次开车接触最‘踏实’的部件！造车34年，有些坚持一直没变。”
此外，长安汽车10月9日收到中汽中心（中国汽车技术研究中心有限公司）发出的关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成中的应用。业内人士认为，此次调研可能是受到“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件的影响，或推动相关标准修订，调查问卷就是准备工作。“大概率会推动修订行业标准，如《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》（QC/T 788-2018）。”除了整车企业外，此次事件还引发了汽车零部件供应商的关注，不少企业也加入回应的阵列。
例如，汽车制动系统供应商伯特利董事长袁永彬的一段朋友圈发言在网络上引发讨论。根据媒体报道中的朋友圈截图，袁永彬认为，普通驾驶员无法单纯依靠正向踩踏把踏板踩断。业内人士表示，讨论不应止于车企晒材料、比参数，更应推动企业重新审视基础部件的可靠性，以及现有测试能否充分覆盖真实驾驶中的复杂情况。在智能化与豪华配置不断升级的同时，每一个关乎行车安全的基础部件，都需要扎实的设计和充分的验证。对此，你怎么看？
本文源自：中国商报
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