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10月11日，《阿拉伯防务网》刊文表示，印尼方面再次表示，已经准备接收中国的歼-10C战斗机，第一批印尼订购的歼-10C战斗机，将会在2027年的4月份正式交付印尼方面。
这也就意味着，俄罗斯与印尼在8年前签署的，目前处于冻结状态下的苏-35战斗机订单，已经被歼-10C战斗机夺走。
对于俄罗斯来说，这一事件释放了一个非常危险的信号。那就是西方制裁对俄罗斯武器出口的影响已经越来越大。除了印尼之外，俄罗斯与埃及原本的苏-35战斗机合同，也因为美国的施压被迫放弃。
这种情况并非只局限于战斗机，土耳其方面也已经表示，愿意将自己装备的俄制S-400防空导弹系统转卖给其他国家，换取美国解除对土耳其的相关制裁，让土耳其能够重新装备F-35隐身战斗机。
相比之下，中国战斗机则不需要像俄罗斯战斗机一样面对这种困境，以美国为首的西方国家，虽然也不愿意看到中国先进战斗机大量出口，但不愿意、也不敢对中国战斗机施加同样的制裁。
2025年10月，印尼国防部长沙夫里·沙姆斯丁宣布计划购买42架中国战斗机，总价值90亿美元。2026年夏季，有报道称订单数量可能增加，但包括最终确认数量和交付时间表在内的交易细节从未正式公布。
在最新进展中，印尼空军司令穆罕默德·托尼·哈尔乔诺元帅拒绝透露首批歼-10C战斗机的具体数量，只是说：“等着瞧吧。”
从技术角度来看，俄罗斯苏-35战斗机在某些方面具有明显的优势，尤其是在发动机、速度和作战载荷方面。
苏-35战斗机配备两台AL-41F1S发动机，每台发动机在加力燃烧室开启时可产生约14500公斤的推力，而歼-10C则仅依靠一台WS-10发动机。
苏-35的最大官方速度约为2500公里/小时，而歼-10C战斗机的最大官方速度约为1960公里/小时。苏-35的官方实用升限约为20000米，而歼-10C的实用升限为18000米。
苏-35的最大作战载荷估计约为8000公斤，而歼-10C约为7000公斤。使用内部燃料的航程数据也显示，俄罗斯战斗机可达3600公里，中国战斗机可达3400公里。
然而，优异的性能参数并不一定意味着苏-35是印尼的最佳选择。购买战斗机的决定并非仅仅基于技术性能，还包括交付保障、备件供应、运营和维护成本、融资条款以及供应商相关的政治限制等因素。
在这种情况下，转向中国或许能为印尼方面提供一条获得新飞机的替代途径，从而避开围绕俄罗斯交易的重重阻碍。
印尼空军目前装备有美制F-16战斗机以及俄制苏-27和苏-30战斗机。歼-10C的服役将为印尼空军这支装备多样的机队增添一款新的中国制式战斗机。
这种多样性带来了后勤和技术方面的挑战，因为每种型号都需要对飞行员和技术人员进行专门的培训和资格认证计划，相对独立的备件供应渠道，合适的维护设备，以及应对不同的通信、武器装备和技术支持系统。
从长远来看，多种武器来源也可能导致财政和行政负担增加，特别是如果整合新战斗机需要升级基础设施或开发指挥控制系统。
但印尼方面可能将武器来源多元化视为减少对单一供应商依赖、拓宽其在国际战斗机市场选择范围的一种途径。
由于苏-35交易仍未达成，中国的歼-10C战斗机似乎是满足其新型作战飞机需求的一个可能选择。
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