北京
来源：市场资讯
（来源：建筑业说）
沙颍河这一段要动的工程不少。约67公里航道从周口港西华港区东王营港点一路向西延伸，经过西华、扶沟，再到许昌鄢陵高集闸上，沿线不仅要疏浚航道，还要新建两座双线船闸，原有两座水闸也要拆除。
整个施工招标计划估算价约49.59亿元，目前两个重要施工标已经确定中标单位，中交二航局和中交一航局分别拿下。
项目名称是沙颍河通港达园延展工程（西华至许开交界段），按照限制性Ⅲ级航道标准建设。
工程起点接着周口港西华港区，终点一直做到高集闸上，线路跨了周口和许昌两个区域。
这不是简单把河道挖深、挖宽的问题。
67公里航道里面，疏浚只是最基础的一部分，岸坡防护、堤防调整、桥梁、泵站和锚地都要跟着做。航道条件重新整理以后，船闸还要承担通航调度，所以供电和智慧系统也一起放进了整个项目。
其中闫岗和高集两座船闸都是双线船闸，这两处基本也是整条工程里比较集中的施工区域。
YZSG-1标段负责K17+423至K35+791范围，中标单位为中交第二航务工程局有限公司，中标费率87.45%。
这一段除了航道疏浚和岸坡防护，闫岗船闸是主要工程。坝顶桥梁、退建堤防和翻水泵站都在标段里，船闸下游还要建设锚地。
后面房建、金属结构安装和导助航设施也要继续跟上，真正施工以后，不会是单一水工专业一条线往前推。
船闸这种工程现场持续时间比较长，主体结构做完还不算结束。金属结构和启闭设备安装要接进去，桥梁和堤防工程也不能脱节，等土建基本成型以后，航道条件还得和上下游一起整理。
YZSG-4标段位于K77+000至K84+278范围，中标单位是中交第一航务工程局有限公司，中标费率88.51%。
这一段的核心是高集船闸，同样按照双线船闸建设。除了航道疏浚和岸坡防护，高集船闸上下游都安排了锚地，坝顶桥梁、退建堤防和翻水泵站也包含在施工范围内。
两个标段的内容放在一起看，中交这次拿到的并不是两段简单河道施工。
船闸、航道、桥梁、堤防和泵站都夹在里面，施工过程中还要处理现有水系条件。原有扶沟北关闸和摆渡口闸两座水闸要拆除，新的工程体系又要接上，水位和施工期安排都需要跟现场进度一起考虑。
项目计划施工工期42个月，差不多要干三年半。缺陷责任期24个月，其中疏浚工程不设缺陷责任期。
三年半的施工周期放在这种线性水运工程里并不宽裕。
67公里不是一个连续工作面同时铺开，船闸和桥梁这些控制性工程各有自己的施工节奏，疏浚又得结合现场水情安排。前期看着工作面很多，真正组织起来，还是要一段一段往前压。
质量要求也写得比较细，交工和竣工验收都要达到合格标准，观感质量评价综合得分率不低于93%，主要检验项目需要全部合格，分项工程合格率要求100%。
沙颍河本来就是河南内河航运体系里的重要通道，这次西华至许开交界段继续往上延展，工程做完以后，港区和沿线产业园之间的水运联系会继续往内陆延伸。
49.59亿元施工体量，两座双线船闸，加上近67公里航道，中交二航局和中交一航局分别拿下两个重要施工标，后面真正进场以后，疏浚、船闸和岸线工程会陆续铺开。
这个项目的工程量，接下来基本都要落到水上和岸边了。
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