Model 3遇到劲敌了？与众 09上市，限时价16.99万起

10 月 24 日，大众安徽首款纯电轿跑与众 09 正式上市，Ultra、满配、Max 三款配置，官方指导价 17.99 万至 24.99 万元。Ultra 版赶上双十一，限时惊喜价 16.99 万元，不过外观只给耀夜黑这一个颜色。一台车长超过 5 米、轴距 3030mm的B级纯电轿跑，起售价压到这个数，门槛放得算低。

大众最美智能纯电轿跑

与众 09 没有把 "大" 当成唯一的卖点，它更想说的是德系的底盘质感，加上本土化的智能体验。车长 5081mm、轴距 3030mm，比 Model 3 大了一个级别。

长前舱、Fastback 溜背、无框车门都配齐了，侧面线条显得更修长、更舒展。它没有用夸张的棱线或过度进攻性的套件去强调运动，而是保留了德系车干净、利落的处理方式——线条克制，型面简洁，细节不喧宾夺主。

这样的好处是，整车既有轿跑的低趴和流线感，又不会显得过于张扬；放在日常通勤、家庭出行甚至商务场景里都不突兀。

85英寸AR-HUD+20级唯一投影大灯

座舱没有沿用大众一贯偏保守的布局，改成了更简洁的横向设计，悬浮式中控屏、窄幅仪表屏，再加一块 85 英寸 AR-HUD。AR-HUD 能把导航、车速和辅助驾驶信息直接投到前风挡上，覆盖三条车道的宽度，开车时基本不用频繁低头，实用性是实打实的。车机用高通骁龙 8295P 芯片，跑的是VWOS 2.0 系统，语音交互和界面流畅度在同价位里算有优势。

智能化是这次的重头。与众 09 搭载大众和小鹏联合研发的行云智行系统，图灵 AI 芯片标配，总算力 750TOPS，26 颗感知硬件，高速 NOA、城市 NOA、车位到车位 AI 代驾都在支持范围内。合资品牌以前在智能化上普遍吃亏，这套方案算是把短板补上了。

灯光交互是与众09比较有辨识度的配置之一。新车搭载DLP高清数字矩阵投影大灯，前后灯组共422颗独立可控LED发光单元，支持迎宾、点火、欢送等场景灯语。大灯不仅能投射宽度约2.2米的增强光毯，还能把高速变道指引、路口转向提示、前车距离提醒、碰撞预警等信息直接投射到路面上，夜间行车时多了一层可视化提示。更有趣的是，它还支持娱乐视频投影，可以把中控屏幕的视频投射到车前，停车露营或等人时能增加一些仪式感。

底盘够德味，支持5C超充

底盘调校是大众的看家本事，这台车也没丢。前双叉臂、后五连杆悬架，配合威巴克双腔空气悬架和 DCC 动态底盘调节，再加上 AI 魔毯智能预瞄。这套东西不是为了堆配置单，长途舒适性、高速稳定性、弯道支撑，每一样都对应得上实际用车场景。Brembo 制动卡钳全系标配，刹车信心和长期使用的制动稳定性也有保障。

续航和补能方面，与众 09 全系搭载宁德时代 92kWh 磷酸铁锂电池，基于 800V 高压平台，支持 5C 超充。单电机后驱版 CLTC 续航 755km，双电机四驱版 705km。官方数据是 10% 充到 80% 用不到 12 分钟，充 10分钟能补约 500km。有长途出行需求的用户应该能明显感觉到，补能焦虑会小不少。

安全不缩水，12年不锈穿

安全是纯电车的底线，大众的 "黄金标准" 在这台车上也没有打折扣。整车安全设计标准比国标高 20%，碰撞按 C-NCAP 五星设计标准和 C-IASI 优秀评级来做，累计完成超 140 次整车安全测试和超 130 次台架测试。车身是超高强度笼式结构，高强度钢占比约 80%，白车身铝合金占比 38%。电池这块，底部防护结构能承受约 1300J 冲击能量，超过国标要求约 8 倍；高强度钢上盖能做到 24 小时内无明火、无热蔓延；碰撞后智能熔断器 5 毫秒内切断高压电路。

耐久验证也下了功夫：全车跑完 350 万公里全场景测试，海南的高温雨季、吐鲁番的极端干热都覆盖到了，还通过了 500mm 深度连续 50 次整车涉水验证，密封和电气系统的稳定性算是被狠狠考验过。车身用的大众独家空腔灌蜡工艺，防腐标准是 "3 年不锈蚀，12 年不锈穿"；内饰是母婴级环保材质，高温暴晒后车内有害挥发物低于国标限值，长期用下来更安心。

说回整体。与众 09 的竞争力在于把德系底盘、800V 超充、长续航和本土化智能驾驶放在同一台车上。它面对的是 20 万级纯电轿跑市场，这个区间已有不少强势的自主品牌车型。它的底气来自 "德系质感 + 国产智能" 这个组合，加上相对克制的定价。如果既想要合资品牌的整车品质，又不愿意在智能化和补能体验上妥协，这台车值得放进对比清单。