江西
1933 年，正在山东齐鲁大学任教的老舍先生写了篇短篇小说《黑白李》，1934 年 1 月 1 日发表在北平《文学季刊》创刊号，后来收入其短篇小说集《赶集》。
小说《黑白李》以第一人称“我”的视角讲述了一对孪生兄弟的悲剧故事。哥哥黑李、弟弟白李长相几乎一模一样，区别只在于黑李眉上有一颗黑痣，这也是“黑李”名字的来由。
黑李是旧式的人，温和守礼，信奉传统的孝悌思想，后来又接触到了基督教博爱思想；白李则是受新思潮影响的青年，果敢激进，一心想为底层洋车夫抗争。
兄弟二人一同爱上姑娘竹筠，黑李主动退出，成全弟弟。白李却并不执着于情爱，他谋划着组织车夫砸电车，反抗电车行业挤压车夫生计，为了不牵连哥哥，他执意要分家。
黑李隐约察觉弟弟在做凶险之事，满心忧虑，悄悄把自己眉上的黑痣蚀掉，做好了替弟弟担罪的准备。后来行动败露，军警抓捕白李，分不清二人相貌，把黑李当成白李逮捕枪毙。
黑李的牺牲，是出于对弟弟的手足之情，是传统道德与基督牺牲观念共同促成的选择。
故事结尾，“我” 再次见到脱险的白李，白李淡淡地说：“老二大概是进了天堂，他在那里顶合适了；我还在这儿砸地狱的门呢。”
《黑白李》故事最直接的现实原型，就是1929 年北平人力车夫砸电车事件。
当时的有轨电车是近代的新式公共交通，速度更快、票价更低，直接分流了不少北平洋车夫的客源。
北平第一辆有轨电车
当时的北平有数万像骆驼祥子这样的洋车夫，全家老小都靠拉车糊口，他们没有社会保障、失业救济、再就业渠道。
电车公司是资本方，北平的市政当局站在资本一边，车夫没有正规协商渠道，诉求无处传递，最后只能用暴力砸车的方式反抗。
1929年10月22日晚，北平城内数千名愤怒的人力车夫冲上街头，捣毁了有轨电车。电车工人出来阻拦，双方一番混战，直到军警武装镇压，逮捕多人，车潮才算平息。
此次砸电车风潮中，电车公司损失机车43辆、拖车20辆、道岔10处、站亭站阁5处，还有8名电车工人受伤。人力车夫一方，则有4名人力车夫被枪决，人力车工会也被迫解散。
联想到前段时间网约车司机对萝卜快跑的抵触，以及现在人们对AI替代人工的焦虑，其实底层是同一个命题：技术进步带来新工具，挤压了依靠旧的生产方式的底层劳动者的饭碗，劳动者的生存焦虑爆发，有点类似第一次工业革命时期，英国手工纺织工匠自发发起的反抗机器替代劳工的的卢德运动。
卢德运动
但放在不同时代背景里，二者的矛盾性质、制度环境、解决路径，又有巨大差别。
老舍写《黑白李》这个故事，不是简单评判 “车夫对不对”，而是写出悲剧：白李看到底层无路可走，只能选择激烈反抗；黑李用传统伦理、牺牲精神去兜底，最后白白送命。
旧时代的困境是，技术进步的红利完全被资本拿走，代价全部由底层劳动者独自承担，没有制度缓冲，冲突只能走向流血镇压。事件最后车夫工会被解散、领头人被处决，大量车夫被驱逐，是一场没有疏导的零和博弈。
而现在网约车司机对萝卜快跑的抵触，以及人们对AI替代人工的焦虑，根源同样是生计焦虑：无人车可以 7×24 小时跑、边际成本更低，低价接单，在固定运营区域里和人类司机抢同一批订单。
很多网约车司机本身已经是就业蓄水池，不少人是别的行业不景气之后转行跑车，收入本来就依靠长时间熬工时，订单被分流之后，收入直接下滑。
AI的大规模运用，也是大势所趋。今年上半年，美国的甲骨文公司就裁掉了大量的程序员。
但二者的时代条件完全不一样。今天有完整的监管框架，无人驾驶上路要经过示范运营、划定试点范围、设置准入规则，司机的诉求可以通过行业协会、信访、公开听证、媒体反馈等渠道表达，不会走向暴力对抗。
AI 带来的降本增效红利，不能全部变成企业利润，一部分要反哺劳动者，比如缩短工时、增加休假、岗位转型补贴。还有行业监管，划定 AI 应用边界，在公共服务、出行、医疗等领域，明确人机责任，避免资本单纯用 AI 无限压低人力成本、无序内卷。
老舍当年在《黑白李》里的困惑，本质就是：明明是更先进的东西，为什么会把普通人逼到绝境？这个问题放到萝卜快跑和AI替代人工的争论里依然成立：技术本身是中性的，但技术能不能被社会接住，要看配套的社会保障、就业转型、行业规则能不能跟上。
好在目前国家已经注意到了这些涉及民生的科技发展问题，也正在着手出台一些政策加以引导。
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