四川
进入四季度，铁路项目建设加速推进。近日，西渝高铁、成达万、渝昆高铁三个项目迎来新进展。
西渝高铁全线控制性工程向阳二号隧道顺利贯通
经过1320天艰苦奋战，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线控制性工程——向阳二号隧道顺利贯通。
向阳二号隧道位于四川省达州市宣汉县，地处大巴山腹地，全长12673米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。隧道最大埋深约1150米，Ⅳ级、V级围岩占比高，穿越强岩溶、高瓦斯、岩层破碎带、软岩大变形等不良地质，具有“三高”（高水头、高瓦斯、高陡危岩）、“四多”（断层褶皱多、煤系地层多、暗河管道多、滑坡岩堆多）的显著地质特征，属Ⅱ级高风险隧道，是西渝高铁全线控制性工程。
西渝高铁线路正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段实施建设，并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。目前，西渝高铁西安至安康段已于9月28日开通运营，康渝段建设正全速推进，已贯通隧道68座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装等剩余工程的关键攻坚阶段。
西渝高铁全线建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
成达万高铁营山西站站房主体结构完工
位于南充市营山县渌井镇新民社区境内的成达万高铁营山西站站房主体结构已经完工，正在进行站房砌体和金属屋面焊接作业，站前广场及配套设施项目正在加紧同步推进。
营山西站地处营山、蓬安两县交界，距营山县城约8公里，距蓬安县城约7公里，采用线侧平式站房布局，按2台4线标准建设，站房建筑面积约1.2万平方米，高峰时段可容纳约2160人同时候车。车站建成投用后，将服务辐射营山、蓬安两地百万群众。
成达万高铁在南充境内，全长105公里，经嘉陵、顺庆、高坪、蓬安、营山5个区县。其中，营山段全长29.5公里。目前，营山境内路基、桥梁、隧道主体工程已基本完工，站房和市政配套同步加速推进。
成达万高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的核心组成部分，线路西起成都天府站，串联四川资阳、遂宁、南充、达州及重庆市开州区、万州区，终接郑渝高铁万州北站。项目建成后，将进一步打通川渝地区联通长三角、京津冀的快速综合运输通道，完善成渝地区路网结构。
渝昆高铁全线铺轨完成
随着最后一对500米长钢轨在渝昆高铁筠连隧道进口上平稳铺设就位，渝昆高铁全线铺轨完成、顺利实现轨道贯通。
渝昆高铁从四川盆地挺进云贵高原，纵贯地质复杂的乌蒙山区腹地，线路桥隧比高达87.4%，超过10公里的长大隧道10座。针对渝昆高铁复杂地质、长大隧道群、30‰连续长大坡道叠加的建设难题，项目团队研发应用了长大坡道铺轨、制动与精调成套技术，并配备先进工装设备与智能监测系统，确保铺轨安全，轨道精度、几何尺寸、平顺度等关键指标一次达标。铺轨过程中，项目团队依托智能调度平台对铺轨机组、长轨运输列车等关键设备运行状态进行远程实时监测，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警，成功破解了长大隧道群、30‰连续长大坡道等施工难题，顺利完成全线铺轨任务。随着全线铺轨贯通，渝昆高铁线下主体工程、新建站房装修已全部完工，路外环境整治、市政配套工程建设加速推进，下一步将依次进入静态验收和联调联试阶段。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。项目建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。
来源：四川省交通运输厅
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