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本网记者 冯川叶 通讯员 周敏 陈棠寅
10月26日，满载集装箱的海铁联运专列从福建莆田东铁路货场驶出。陈棠寅 摄
10月26日，一列满载90个集装箱锂辉石的海铁联运专列从福建莆田东铁路货场缓缓驶出，直达江西宜春西站。标志着莆田至江西首个锂辉石海铁联运通道正式开通，为东南沿海直达内陆新能源产业基地打通了高效物流新通道。
江西是国内新能源产业重要集聚区，锂辉石作为锂电产业核心原料，广泛应用于动力电池、储能电站等新能源制造领域。近年来，当地锂电产业规模持续扩张，原料需求大幅攀升，但本土资源供给能力不足，原料保供压力突出，对高效稳定的运输通道需求愈发迫切。
此前，发往江西的锂辉石从非洲进口，经远洋海运抵达江苏镇江港，转乘内河船舶运至江西樟树港，再通过公路分批运输至厂区，全程多次装卸倒运，物流周期长、成本高。新通道开通后，锂辉石从非洲跨洋海运直达莆头港，到港后经短驳汽运换乘铁路专列直达江西，运输模式由原先的“长江水运进赣”升级为“海铁联运进赣”，省去内河转运、多次倒载等中间环节，真正实现“远洋海运+铁路干线”的无缝衔接，充分释放海铁联运的集约化运输效能，预计全程运输时间较原有模式缩短6天。
为打通这条新通道，铁路联合港口方开展联合营销，精准摸排企业运输需求与痛点，为企业量身定制莆田莆头港接卸、莆田东铁路货场发运的“一企一策”专属物流方案。依托港口场地资源与铁路干线运力优势，大幅压缩中转环节，有效破解了原有模式下货物在途资金占用时间长、运输时效不稳、货损风险偏高等痛点。
“此前我们的进口原料要经多个港口中转转运，容易受航道、天气等因素影响，到货时效不稳定，如今通过海铁联运新模式，货物从港口汽运短驳至就近铁路货场坐上火车后直达江西，不仅运输时效更有保障，预计节约综合物流成本15%，实实在在帮我们缓解了原料保供压力。”宜春市吉马实业有限公司总经理刘劲升表示。
为保障专列顺利开行，铁路部门提前深入对接港口与货主需求，在箱体选配、装载加固、港铁衔接等环节建立高效协同机制，严格落实货损防控、超偏载卡控等安全保障措施；同时强化运力统筹，提前做好箱源集结与车辆调配，优化集装箱港铁两端装卸、短驳作业衔接及车辆取送、列车挂运全流程，安排专人全程盯控关键作业环节，全力压缩海铁联运箱作业周转时间，并为专列开辟运输绿色通道，严格落实优先配空、优先装车、优先挂运的“三优先”保障机制，全方位确保货物运输安全、专列高效通行。
据悉，后续该锂辉石海铁联运专列，计划每3日开行一列，今年运量将超过10万吨，为江西新能源产业原料运输提供稳定运力支持。铁路部门将持续深化港铁联动，放大莆田港海铁联运枢纽优势，畅通闽赣物流大通道，助力区域产业链供应链协同发展。
来源：东南网
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