作为后来挑战者的零跑A05，如何在纯电小车市场抢出吉利星愿的蛋糕？

6-9万选纯电小车，如果你是个懒人，你可能会直接打开销量排行榜，然后就看到了吉利星愿、比亚迪海鸥，再大致一看，车长相也还可以，外加也觉得这个价格的车型估计也好不到哪里去，就那么回事了，吉利和比亚迪的牌子又是经常听到的品牌，不纠结了，直接定就行了，这估计就是大部分真实车主的订车想法，这也是吉利星愿和比亚迪海鸥有销量的原因，你这么想，那作为竞争对手的零跑企业的人肯定也会这么想，但零跑A05就是冲着吉利星愿和海鸥来的，所以零跑A05想要卖得动、卖得好就必须拿出足够的诚意来，那零跑A05到底什么地方竞争力是超过吉利星愿的？这是我们今天这一篇文章主要想分享的点！

（左：零跑A05，右：星愿）

第一点：储物空间和创意设计——不是“够用就行”，而是“用起来真顺手”

先看身材。零跑A05长宽高4200/1800/1560mm，轴距2605mm。吉利星愿车长4135mm、宽1805mm、轴距2650mm，两台车体量基本在同一水平线上，市区停车、窄路会车都不会给驾驶者带来额外压力。但一旦把尾门打开，差距就开始说话了。

（零跑A05）

（吉利星愿）

零跑A05的后备厢常规容积474L，放倒后排可扩展到1308L。这本身已经比星愿的375L常规容积大出将近100L。真正拉开体验差距的，是零跑A05地板下面那个91L的下沉式储物舱——带排水孔，可以直接用水冲洗，湿帐篷、脏鞋、宠物用品往里一扔，干湿分离，不用拿塑料袋左一层右一层地裹。星愿有70L前备厢，这是一个不错的设计，但前备厢的开口高度和取放便利性，和零跑A05这种“地板下掏出一个独立隔间”的思路，在使用场景上完全是两回事。

（零跑A05）

零跑A05更“会过日子”的细节在车内。零跑A05的二排坐垫可以向上翻折，形成一个从地板到车顶的贯通空间，绿植、宠物笼、折叠自行车这类“高度敏感型”物品，不用再斜着塞、硬挤进去。主驾靠背自带折叠小桌板，全车34处储物格，墨镜、耳机、充电线各有各的位置。这些东西单拎出来都不算“高科技”，但放在一台6-9万的小车上，它解决的是每天都会发生、每发生一次就会让人烦躁三秒钟的真实问题。零跑A05能在小车有限的空间内，做出不一样的创意设计以及极致地利用好每处空间，说明零跑A05的工程师不是简单的应付的完成任务，而是在认真的打磨一台精致小车。

（零跑A05）

第二点：续航和动力——从“市区代步”进化到“300km生活圈”

这个价位的纯电小车，很多人默认的剧本是“家里第二辆车、接送孩子买买菜”。但零跑A05明显不想只拿这个剧本。

零跑A05提供405km和510km两档CLTC续航，对应39.8kWh和53kWh电池，电机功率分别为70kW和90kW。吉利星愿提供310km、410km和480km三档续航，电机功率58kW和85kW。把两边的顶配放在一起比，零跑A05的510km比星愿的480km多出30km，电机功率也多出5kW。数字看起来不大，但30km的续航差距，落在真实使用场景里，往往就是“单程200公里以内可以纯电往返、中途不用补电”和“回程得规划一次充电”的区别。

（零跑A05）

90kW电机放在一台4.2米的小车上，动力储备已经超出了“市区够用”的范畴。零跑A05510km版本百公里电耗做到10.6kWh，快充30%到80%只需要16分钟。这意味着跨城出行不只是“能跑”，而是“跑得从容”——到了目的地插上枪，吃顿饭的工夫，返程的电量已经准备好了。一台车的服役周期也因此被拉长：它不只是通勤工具，也可以是周末跨城、短途自驾的主力车。花同样的钱，一台车能覆盖的场景越多，这笔账就越划算。星愿的480km版本同样是一台合格的跨城小车，后驱布局在驾驶感受上也有自己的特点，但零跑A05在续航和功率上把“上限”又往上顶了一格，对于把“生活半径”看得比“驱动形式”更重的用户来说，这个上限是有实际价值的。

第三点：越级配置——花钱买到的是“每天都能摸到的东西”

配置这件事，最怕的是“配置表上有、日常用不上”。零跑A05在这方面的思路很直接：把成本集中在用户每天都会接触、每次接触都会产生感知的地方。

先看座舱。零跑A05搭载14.6英寸2.5K悬浮中控屏和高通8295芯片，高配车型前排座椅通风+加热、方向盘加热、电动尾门、12扬声器音响都给到了。座椅材质通过了环保认证，对于有小孩或者对车内气味敏感的用户来说，这是一个不容易在配置表上被放大、但坐进去第一分钟就能感受到的差异。星愿的座舱同样不弱，FlymeAuto系统和14.6英寸屏幕在日常使用中足够流畅，高配也给到了主驾通风加热。但零跑A05把副驾也纳入了通风加热的范围，配合方向盘加热和电动尾门，在“舒适配置的覆盖广度”上多走了一步。

（零跑A05）

（吉利星愿）

真正属于“同价位独一份”的，是激光雷达。零跑A05的510激光雷达版售价8.59万元，车顶那颗128线激光雷达配合高通8650辅助驾驶芯片（200TOPS算力），支持车位到车位的领航辅助、城市NAP和记忆泊车。在6-9万这个价位，绝大多数车型的“辅助驾驶”停留在定速巡航和基础L2，星愿搭载的千里浩瀚H3方案也是以实用为导向的辅助驾驶。零跑A05把激光雷达和全场景领航辅助驾驶拉进8万级。

除了辅助驾驶，零跑A05在安全这块也不马虎。这套系统还有同级唯一全速域、全向主动AEB自动紧急制动，我们司机在开车过程中难免会有分心的时候，或者路上各种突然窜出来行人和障碍物，车辆可以直接紧急制动，最高支持120km/h刹停，还有同级唯一主动AES紧急避让系统，当AEB无法避免碰撞时，车辆能智能辅助转向，主动避让前方障碍或后方高速来车，也就是我们从网上看到的瞬间车辆紧急躲闪，尤其是后面刹车不急，我们的车辆也会紧急躲闪，这个功能完全就是现实版的“乾坤大挪移”，从而实现从“被动防护"到“主动避险"的跨越。

（零跑A05）

这件事的意义不在于“参数好看”，而在于它为这个价位的用户提供了一个此前不存在的选项：花小车的钱，提前用上高阶辅助驾驶的硬件底座和功能体验。哪怕你平时用得不多，硬件预埋本身也意味着这台车在软件迭代中的“天花板”更高，服役周期内的功能进化空间更大。

还是那句话，这年头赚钱不容易，钱花得值不值，不看配置表上多了几行字，看的是提车之后每一天，那些配置有没有真的让你觉得“这钱没白花”。零跑A05把预算押在了空间创意、续航上限和辅助驾驶越级上，每一项都对应着一个高频、真实的使用场景；星愿则把成本放在了后驱布局、独立悬架和成熟的三电口碑上，走的是另一条“稳重”的路。

零跑A05的质保政策核心也很清晰：为首任非营运车主提供“四项长期免费质保”，包含电池、电驱、电控、整车，这套政策直接覆盖了纯电车最核心的三电系统与整车架构，意在消除用户对长期持有成本的顾虑。

结语

零跑厂家这样打造零跑A05这台车的目的很简单，也想卖的好，卖到进到销量排行榜里面，事实上，这台车也正在努力冲榜中，对于我们消费者来说，多出几个有竞争力的车型总比单选题要好，目前零跑A05有限时至高价值10680元的权益+2年0息的各种福利政策，有兴趣的朋友可以去附近的门店联系咨询下。我是个汽车博主，只能理性的给你分析每款车的不同的，最终下单的权利还在屏幕前的你手里，真建议的话，可能就一个，这年头赚钱不容易，钱还是尽量花的值一点，这样心理更舒服！