北京
近日，印度空军元帅阿玛尔·普里特·辛格卸任空军总参谋长的职务，由阿舒托什·迪克西特元帅接任。后者却面临前任留下的一堆烂摊子。
这些问题包括严重削弱的战斗机部队规模，以及“光辉”MK-1A进度的不断延迟。辛格元帅留下一句嘱托：每年务必增加36至40架新战斗机。然而，这句警告却更像是一个无法填满的大坑。
据印度防务媒体defense.in报道称，印度空军元帅阿舒托什·迪克西特在10月31日正式接任第29任空军总参谋长，空军元帅阿玛尔·普里特·辛格则完成了43年的军旅生涯后宣布退休。外界认为，迪克西特元帅接任后面临一系列挑战，尤其是印度空军战斗机中队规模的严重下降，以及国内航空航天项目的进度延宕。这些都是早前遗留的一堆烂摊子，甚至还是辛格元帅在任时就存在已久的。
有意思的是，印媒在评价辛格元帅担任空军总长期间的功绩时，将“辛杜尔行动”也就是印巴五七空战列为头号功劳。阿玛尔·普里特·辛格出生于1964年，1984年成为战斗机飞行员。他曾经担任过飞行教官和试飞员，累计飞行时间多达5000个小时，并在“光辉”战斗机的测试开发中发挥了重要作用。
2024年9月30日，辛格元帅就任印度空军总参谋长，仅在七个月后就发动了所谓的“辛杜尔行动”，从而引发了印巴两国本世纪规模最大的空中交火。按照这位印度总长的说法，此次行动对“恐怖分子”的基础设施成功实施精确打击，展示印度空中力量的覆盖范围和灵活性，打击宽约1200公里、深度约200公里的战线。
但是很明显，印巴五七空战却暴露了印度空军战斗机技术落后、更新换代不及时的严重问题。不仅是印度现役的苏-30MKI、米格-29乃至“阵风”IN，都已跟不上世界领先水平，而且印度研发和采购新一代战斗机的进度也严重拖沓。2025年和2026年的整整两年，印度空军除了两架双座型“光辉”教练机外，居然没有新增过一架新造战斗机，无论是国产的“光辉”MK1A还是引进的“阵风”。
按照印度政府的要求，印度空军需要达到42.5个战斗机中队的规模，但是目前仅能勉强维持29个中队，而且其中一些老式战机已进入退役的倒计时。为此，印度空军必须在短期内采购300架以上的新型战斗机。
正因为如此，前任总长辛格元帅在卸任前留下一句警告：印度空军每年必须采购36至40架新型战斗机，才能稳定和重建部队规模。但是从印度目前的状况来看，每年采购36-40架新型战斗机，却像是一个无法填满的大坑。
首先是印度国产“光辉”战斗机，作为更新换代的关键型号“光辉”MK1A，进度已拖延好几年。虽然订单达到了180架，却至今没有交付一架能服役的量产型号。原本“光辉”MK1A拖延理由是美国不能按时交付发动机，但是美国交付多台发动机后，却发现机体存在诸多适配问题，从雷达到武器都无法正常使用。
不仅如此，即使“光辉”MK1A能够勉强量产，目前印度建造该机的生产线有三条，总产能不过24架。要完成每年36-40架新型战斗机的交付，三条“光辉”生产线必须开足马力，而且供应链不能出现问题，尤其是美国人不能在发动机交付上出现任何延误。很明显，这个条件太苛刻了。
其次就是继续从法国进口“阵风”，这也是唯一能弥补“光辉”产能不足（实际产量仍是零）的手段。但是，印法双方的谈判和交付都需要时间，而且“阵风”的年产能也只有20多架，即使扩充产能以及将部分生产移交印度，需要耗费的时间也要好几年。这些都是近期无法指望的。
至于印度仍停留在设计阶段的五代机AMCA，以及重新向俄罗斯求购的苏-57，也都是远水解不了近渴。简单来说，印度空军前任总长留下的这句“每年务必新增36-40架战斗机”的叮嘱或警告，至少在2030年前是达不到的，甚至看不到解决的可能。这句话看似心怀事业的漂亮话，却也是离职时不负责任的甩锅。（作者：陶慕剑）
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