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JC君和你一起聊摩托
这台拉力直接给你公路、全路况、硬核越野三个版本，后期自己不用改了？
而且不得不说，这次新车的颜值还是很在线的！
凯威机车的T802X家族在米兰车展亮相，是2027款新车。一套底子，分出T802X、T802XR、T802XR RALLY三款，适配不一样的玩法。
T802X主打公路长途，适合双人、带行李跑远路。前19寸后17寸真空辐条轮，配公路旅行胎，前双298mm浮动碟刹，老老实实跑铺装路很舒服。
T802XR属于全能款，公路、砂石路都能跑。换成前21寸后18寸轮圈，配全地形拉力胎，前刹车升级到320mm，保留双人坐垫，周末进山玩土路没压力。
T802XR RALLY就是往越野方向走的，轮组、轮胎、刹车和XR一样，减震行程更长、离地间隙更高。坐垫换成平整拉力单座，带油箱防滑贴，站骑的时候身体挪动更自在，适合去路况更野的地方。
动力是全新799cc水冷并列双缸，用了不多见的75度曲轴，还有双平衡轴。最大94.5匹，扭矩80牛米。六速变速箱，带滑动离合和双向快排，换挡不用捏离合。后续计划推出35kW低功率，新手也能骑。
三个版本用的是同一套菱形车架搭配双侧铝合金摇臂。前面是KYB的48mm倒置前叉，预载、阻尼都能调；后面这套Pro-link后减震支持免工具调预载，载人或者装了行李，路边随手就能调，回弹和压缩阻尼同样可调，转向阻尼器也是出厂就配好。全部都是真空辐条轮，半路扎胎可以直接补，不用拆轮子，后刹车是240mm碟配单活塞卡钳。
三款车出厂都带护杠和发动机护板；T802X自带中撑，XR的中撑要单独选，RALLY 版本没有中撑。
对比现在市面上的中量级拉力，这个思路挺新鲜。同级大多就一两个版本，很多只是换套轮胎，想要越野能力，基本都得自己花钱改。它直接原厂分好三种风格，纯公路、混合路况、硬核越野按需选，省去不少改装麻烦。
这个75度曲轴的直双也很有看点，和主流270度曲轴不一样，兼顾了V缸的好听声浪，震动控制也有双平衡轴兜底。而且护杠、发动机护板直接原厂配齐，这点挺省心。
新车先在海外卖，如果之后引进国内，配置说不定会变，咱们再等等消息。
这款车的设计很有反差感。流畅有雕塑感的漆面，和大灯、进气、副车架这些硬朗的机械零件搭配在一起。用料也很讲究，油箱、前扰流板是拉丝铝，尾架是磨砂铝；三星台、卡钳、前叉保留金属质感，大灯、仪表支架和风挡调节件用的是镁铝合金。
它那个辨识度拉满的LED大灯非常有辨识度，由一竖两斜三条结构加三个圆点组成，整套配色风格也经过重新打磨，兼顾品牌传承和新的设计思路。
入手拉力，你喜欢落地直接去野？还是一定要自己改改再去？
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