四川
不难发现，今年长城汽车对自己旗下的中高端品牌和车企开始上起了心。8月上市的长城H10，上市24小时大定超过3.1万台。价格再往上，魏牌高山在MPV市场保持稳定销量，魏牌V9X又把六座旗舰的价格门槛往上提了一档。产品覆盖到这般密度后，如今魏牌二代蓝山的节奏也跟上了：官方已经确认，新车将在11月9日开启预售。
产品力方面，先看外观。魏牌二代蓝山换掉了老款的流线型设计思路，改成方盒子造型。车头采用大尺寸直瀑格栅，中间嵌一颗能发光的WEY标，两侧是“外方内圆”的圆灯，车顶配有行李架和激光雷达。车尾采用外挂备胎、侧开尾门和分体竖状尾灯，这套组合放在30万上下的区间里辨识度够高。
同时魏牌二代蓝山的尺寸也放大了：5座版车长5140mm，6座版5300mm，两个版本的车宽2050mm、车高1960mm，轴距3010mm，保持一致。对比老款5156/1980/1805、轴距3050mm的数据，5座版车长缩短，6座版增长，轴距缩了40mm。宽度和高度一起增加后，车身看着更敦实，坐进去横向和头部空间会比老款宽裕；6座版多出来的车长主要留在后舱。
平台也是这次变化的核心。魏牌二代蓝山和长城H10同平台，但动力没有沿用H10那一套1.5T插混，而是换成2.0T发动机加前后双电机：发动机182kW、248马力，前电机110kW、后电机220kW。对一台整备质量2.7吨左右的大车来说，2.0T加双电机的意义在于满员、长途爬坡这类高负载场景下，动力储备不至于吃紧。
电池分两个版本，53.6kWh对应WLTC纯电220km，64.7kWh对应270km。日常通勤按每天三四十公里算，270km版本一周充一次够用；跑长途有发动机兜底，不用围着充电桩规划路线。800V平台加6C超充，补能等待会缩短，但前提是找到功率够高的桩，普通快充桩发挥不出这部分能力。
魏牌二代蓝山车内的变化集中在屏幕和芯片。前排是贯穿双联屏，后排配备一块吸顶屏；座舱芯片是高通骁龙8797，系统为新一代Coffee AIOS 4。官方提到的Master Agent架构，落实到使用上，就是车机能理解模糊的说法，不用一句句下指令；语音点餐、导航智能体、按驾驶习惯调整设置、AI生成路书，都是围绕减少手动操作做的。后排折叠屏对带娃出行有用，长途能让后排安静一阵。
辅助驾驶采用英伟达Thor-U芯片，目测激光雷达也没有缺陷，搭配Coffee Pilot4 V5全地形辅助驾驶系统；硬件留了余量，覆盖场景从城区延伸到非铺装路面，像是高速NOA、城区领航辅助驾驶、全场景泊车等高阶功率应该都不会缺陷。
底盘部分，魏牌二代蓝山的配置也比较充分，后桥差速锁、闭式双腔空气悬架、双向20°后轮转向都配备了。后轮转向对超过5.1米的车身帮助直接，窄路掉头、地库泊车少打几把方向；空气悬架能升降车身，装行李、老人小孩上下车都省事；后桥差速锁平时用不上，真到了泥地烂路，脱困的底气不一样。这三项配置放在一起，说明魏牌二代蓝山不想只做城市里的家用车。
把这些信息合起来看，魏牌二代蓝山的卖点大概三条：一是方盒子加六座，把硬派造型和家庭用车放进同一台车；二是2.0T插混加800V，动力和补能都没有明显短板；三是座舱与底盘的硬件规格，往后几年不容易落伍。适合看的人也比较清楚：家里六口人、又不想开MPV的；喜欢露营自驾、偶尔走烂路的；对车机流畅度和辅助驾驶有要求的。
选5座还是6座要看用车场景：5座版车长短160mm，泊车压力小一些，二排和后备厢更宽松；6座版适合常年四个人以上出行、又想要独立二排的家庭。需要提醒的是，方盒子造型风阻不占优势，高速能耗会比流线型车高一些；6C超充的体验也依赖充电条件。
价格还没公布。现款蓝山PHEV指导价29.98-32.68万，二代产品力往上提升了一截，预售价理应会上探，但考虑到现在的市场环境，实际价格大概率会有惊喜。
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