吵足半年的换电柜整改了吗？记者回访多个点位！为何非它不可？骑手：有数可计

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之前我们多次报道，

不少城中村、老旧小区楼下的共享换电柜，

深夜噪音扰民，

还引发街坊对消防隐患的担忧。

投诉过后，

这些点位整改得怎么样了？

今天记者回访多个点位，

为什么佛山大街小巷，

换电柜越布越多？

回访龙江排沙村：

换电柜仍在原地 距住户窗户很近

今年6月，龙江镇排沙村的雷先生曾向我们报料，说离自己居住的自建房对面一楼，变成电动车集中充电房，安装了多台换电柜。当时他曾多次向房东和属地社区反映，希望撤走充电柜。

雷先生当时表示：“我就在隔壁的邻居，离我家只有不到80公分的距离。一旦电池起火或者爆炸，对我们是直接的影响。”

当时相关部门回复称，该充电房已设置合规防火分隔，配套有灭火器材，未排查出消防安全隐患。不过，天天紧挨着一排充电柜生活，雷先生心里的“安全关”就过不去。

时隔四个多月，记者再次实地回访，这些换电柜仍然设在原地，且距离住户窗户很近。

回访顺德北滘鸿业楼：

加了隔音门帘 居民仍忧安全隐患

而在顺德北滘鸿业楼，今年8月住户肖姨就投诉，楼下商铺改造成为换电房，设了五个换电柜，长期被夜间骑手换电噪音困扰。

当时的报道提到，肖姨的卧室窗户几乎正对着换电房，噪音从午夜十二点持续到凌晨三点，清晨五点也时有发生，她无奈只能用半夜敲打电饭煲的方式“以噪制噪”。

换电房承租人当时表示，这是骑手个人素质问题，只能加装静音材料。近日，记者再次回访发现，这间换电房的门口已经加装了隔音门帘，柜体、墙面贴满“帘子防噪音扰民 禁止掀开帘子”的提示标语。

但附近的居民表示，这里的楼栋十分密集，噪音影响只是一方面，安全隐患才是他们普遍担忧。

“这里是旧楼，电路肯定有老化的。这里那么多住户，上面都是居民楼。如果着火起来，不得了。所以这种换电池应该去偏僻一点的地方。”一位附近居民说。

回访禅城行仁里

多方协商下 换电柜已撤场

不过，也有居民区的换电柜在多方协商下撤场。今年6月份，我们报道过的禅城行仁里小区，换电柜集中布置在老旧小区一楼单车房，场地条件有限，很难满足安全间距等规范要求。当时的报道还提到，噪音从两三台柜子开始，越来越多，深夜两三点也有，隔两米远说话都听得清清楚楚。

记者近日再次走访发现，该点位已经撤柜了。附近的居民也表示，再也不用担心有火灾隐患。

记者观察：

投放容易监管难 整改多靠事后补救

据了解，目前广东省《电动自行车集中充换电设施建设及运营管理规范》已经实施，对防火间距、消防配置、运营管理都有明确要求。今年8月，《佛山市电动自行车管理条例》（二次审议征求意见稿）中，也明确规定建设运营单位对共享换电设施进行实时监控，定期巡查、检修，及时消除安全隐患。

但实际上，不少换电柜选址建设和投放前缺少前置评估，往往都是居民投诉之后，才启动事后整改。此前我们也曾报道，记者走访禅城、南海、顺德多处换电点位发现，行业投放现状参差不齐：部分点位合规设置在小区外围、露天停车场，也有大量换电柜紧贴村民自建房搭建，电表线路直接固定在居民外墙。有运营商直言，如今投放门槛依旧偏低，主要依托房东意愿，只要房东认可、租金合适，即可落地布设。

记者走访发现，目前佛山市面常见换电柜品牌有小哈换电、深超远电池、中拓芯享换电、这锂换电等，主要分布在外卖集中的商圈、城中村，外卖配送需求大的住宅小区、自建房等区域。

追问：投诉不断

为何换电柜还在越铺越多？

一边是住户想要安静、安全的居住环境，一边是骑手就近换电、保障生计的现实需求。换电柜的矛盾，不是简单的是非题。为什么换电柜还在持续新增、遍地布局？记者走近外卖骑手，算一算他们日常跑单背后的续航成本账。

记者走访发现，大部分骑手目前跑外卖都是选择换电，少数兼职、续航需求不强的才会自己选购电池。

“现在基本上都是换电比较多，因为我们跑外卖也提倡换电。第一是因为方便，如果是在家里充电也不安全，跑着跑着可能会没电。”一名外卖员说，“自己买电池大概三四千元，充电比较难找地方，自己租的房子楼下不一定有充电的，有的话晚上回去也要抢位置。”

骑手的续航账：

换电更划算 也更省时

骑手给记者算了一笔很实在的跑单账：全职骑手每天在线时间长，日均跑单里程至少150公里。如果骑手自己掏钱购买大容量动力电池，一次性就要拿出3000到4000元，前期投入门槛很高。

再加上目前不少公共充电点位紧张，而且充电费不低，长期自己充电，每个月电费最高可以去到两三百元。另外，锂电池有使用寿命，使用一段时间之后续航会慢慢衰减，电池二手折价严重，隔几年又要花钱换新。

“包括楼下充电其实蛮贵的，一度电要1.6元到2元左右。一块能跑一百多公里的电池一次要充7度电。现在市面上换电池普遍都是220-230元一个月，有的首月去到160-170元。”一名外卖员说。

对比之下，包月换电套餐每月开销和自行充电相差不大。最大的优势，是不用长时间蹲点等电池充满，跑单途中电量见底，就近找到柜点就能直接换上一块满电电池继续接单，不会耽误订单时效。

“换电不用到处找充电，而且没电了就能随时换。”一名外卖员说。

骑手的烦恼：

电池重、虚电，半路电池失灵

不过，即便换电已经成为全职骑手的主流选择，在日常使用换电柜的过程里，骑手同样会遇到各种各样的难题。

“感觉这个电池太重了，估计有四五十斤，很累人。”一名外卖员摊开自己的手说。此外，电池虚电也是共同痛点：“换电柜经常出现的情况就是电池虚电，开着开着一半就显示没电。我遇到最高的一次，32%的电就把我甩路上了。”

好在，佛山城区柜点越布越密，一定程度上弥补了虚电带来的超时影响。“城中村、一些外卖比较密集的地方附近（柜点多），不过基本上每个品牌一公里左右都有覆盖。”一名外卖员说。

平衡之问：

骑手刚需与居民权益 如何兼得？

便利背后，居民对噪音和消防隐患仍有担忧。此前报道中，外卖骑手曾坦言，扰民噪音主要来源于三类不规范行为：赶路匆忙大力开关柜门、个别人员现场外放音箱、骑手扎堆等候时高声交谈。对于“夜间断电停运”的网友建议，骑手们表示不便——“去别的地方换电就很远，浪费时间，上通宵的那些就接受不了”；而对于加装隔音设施，骑手们比较认可，但也有小哥指出“关键还是靠自觉”。

记者观察：居民权益、骑手刚需、监管要求交织混杂，想要找到稳妥的平衡点并不容易。骑手选择换电，不只是图方便，很多时候是谋生跑单的刚需。行业发展到一定程度，更需要把投放门槛、选址规范和日常监管做细，便利才不会变成烦恼。换电柜投放该设置哪些硬性准入条件，常态化监管机制如何落地，这些问题有待进一步厘清。

整改贴纸、隔音门帘只能缓解一时。换电柜不是简单的“扰民设施”，它已经是外卖、快递行业离不开的配套。居民的休息权要守护，骑手的作业需求同样需要被看见，找到平衡，才是破题的关键。

从去年6月到8月，再到这一次的回访，我们看到了一些点位的改变，也看到了改变背后“骑手刚需、居民困扰”的两难僵局。新规已明确主体责任，后续行业规范落地、点位整改优化情况，我们将持续关注。

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来源：小强热线（原创稿件未经允许不得转载）

编辑：林阿强‍‍‍‍

责编：马 涛‍

监审：李 锋

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