北京
你踩刹车的力度、深夜几点出门、车停在哪里——这些数据可能已经被你的车记录、打包、卖给了保险公司。通用汽车被查出通过 OnStar 平台秘密追踪、收集并出售车主的驾驶习惯、行为与位置信息，最终流向保险公司，用来给车主涨价。
OnStar 本身是个提供 24 小时支持、音乐和导航的服务。它的附属细则里写明，车辆会被用来收集日常驾驶习惯等信息。这些信息被卖出后，落到了保险公司手里。
事情闹到法庭。美国政府已禁止通用汽车与保险公司分享这些细节。得克萨斯州总检察长肯·帕克斯顿（Ken Paxton）也对通用汽车提起了诉讼。此外，多名车主向美国消费者金融保护局提交投诉，理由是他们觉得自己被监视了。
围绕通用汽车，大约 30 起集体诉讼被合并，形成一份长达 627 页的诉状。诉状中列出的品牌共四个：雪佛兰、别克、GMC 和凯迪拉克。自 2016 年起拥有这四个品牌任一车型的车主，都可能被纳入出售数据的 OnStar Smart Driver 项目。
密歇根州一个家庭的经历被写进了案例。他们买了一辆全新的 2023 款雪佛兰 Bolt EUV，车主后来发现，销售人员替他开通了免费的 OnStar 订阅，车辆因此进入数据收集流程。他事先并不知道这个项目包含数据收集。他查到自己的数据被卖给了律商联讯（LexisNexis），索要文件后看到里面记录着车辆何时急刹车、何时加速过快。
美国联邦贸易委员会（FTC）的处理结果是：禁止通用汽车和 OnStar 在最长 5 年内与其他机构分享地理位置和驾驶习惯；未来 20 年内，收集车辆数据并对外分享前必须先取得同意；通用汽车还需删除此前收集的数据，并在消费者要求时提供查阅。
这不等于你的数据从此安全。通用汽车和 OnStar 不再被允许收集、追踪和出售消费者数据，前提是车主没有主动开启相关功能。但其他机构是否仍在收集和出售，是另一回事。
如果你怀疑自己的数据在不知情或未同意的情况下被分享，可以联系数据经纪商，比如前面提到的律商联讯，申请一份消费者披露报告。签署任何协议或使用条款前，把附属细则读一遍，看看你要开通的东西会不会收集数据。
还有一处边界值得留意：通用汽车仍被允许向警察、消防和急救人员提供位置信息，也可以把数据用于内部研究。此外，通用汽车必须找到办法，让任何美国消费者都能申请获取自己的数据副本，并可以删除甚至关闭数据收集，其中可能包括车辆地理位置。
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