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轨道交通行业动态
近日，由申通地铁集团主编，技术中心牵头，集团运营设施设备管理部、维保车辆分公司等共同参与编制的《城市轨道交通车辆寿命评估通用要求》，从全市55项申报项目中脱颖而出，成功获评八项“上海标准”之一。这是继《上海轨道交通全自动运行线路运营要求》之后的第二个获评标准。
地铁车辆的设计寿命为30年，但并不代表真实使用寿命。对于状态良好、运营负荷较小的车辆，诸如车体、转向架等机械部件在设计上均具备足够的安全余量和剩余寿命，具备延寿的可行性，车辆寿命周期后期的统一标准化管理亟待优化。
图表节选自《城市轨道交通车辆寿命周期后期一体化维护方案探讨》
该标准在国际上率先形成适用于服役地铁车辆的寿命评估方法，聚焦安全影响程度高、价值占比大且不易更换的关键子系统或部件，即车体、转向架构架及电缆等，填补了行业内无系统性车辆寿命评估标准的空白，推动地铁车辆从“到限一刀切报废”转向“按车况定去留”。
相比到达设计寿命直接新购替换，每节车全寿命周期成本可节省至少10%。
标准创新界定了车辆寿命评估的触发时机，明确了评估任务与流程，为评估工程落地提供规范化实施标尺，有效解决评估节点模糊、任务零散、流程不统一的行业痛点；同时，评估维度从单一安全底线拓展为安全、经济、可靠等多目标协同并进，创新提出基于综合成本效益分析的延寿经济性测算方法，契合资产全寿命周期价值管理先进理念，为车辆延寿决策与修程优化提供科学支撑。
该标准的推广与应用是城市轨道交通领域的创新实践，打破了行业长期依赖固定年限、里程及经验惯性判定的传统寿命管理模式，构建了机理支撑、时机明确、流程规范、尺度统一的车辆延寿评估体系，为地铁车辆延寿或报废处置论证提供了可落地、可复制、可推广的技术范式和“上海样板”，助力城市轨道交通存量资产价值最大化。
下一步，申通地铁集团将持续推进标准应用实施和经验总结，进一步发挥标准在保障运营安全、提升资产效益和促进行业绿色低碳发展中的支撑引领作用。
素材来源：综合自上海地铁
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