京东养车，何以重塑县域就业引力场？

产教融合，算是被TA「玩」明白了。

文 | 佘宗明

贝弗里奇曲线不语，只是一味地外移，正成为就业市场扎心的现实写照。

说人话就是：「有人没活干」和「有活没人干」并存的情况，已越来越明显。

这两年，「慢就业」「轻就业」等词语很火，背景就是青年就业压力的持续高位运行。积水太多，蓄水池都不够用了，不少年轻人就算脱下孔乙己长衫，也难觅心动的offer。

这边厢是「就业难」，那边厢是「招人难」——工信部今年1季度披露，我国制造业十大重点领域人才缺口已突破3000万，其中高级技工缺口达到2200万。

这在汽车后市场体现得尤为明显：汽车维修工常年居人社部发布的「最缺工」职业排行前列，新能源汽车售后人才更是严重紧缺。截至今年6月底，我国新能源汽车保有量突破4800万辆，可具备三电维修资质的新能源维修技术人员不足10万人，整体缺口高达82.4万人。

为什么会这样？原因可以归结为两个字：错配。

产教脱节是错配。很多职教课程，主打一个「有用，但不多」：产业形态迭代到5G了，课程体系设计还停留在3G时代，是其一；「黑板上开机器，教室里练实操」，是其二。

此前《人民日报》就曾报道，有些院校汽车专业课程体系仍是燃油车框架，新能源汽车车机、网关、电控等检修内容缺失。产教脱节之下，毕业生进入企业往往还得二次培训才能上岗。

观念错位是错配。长期以来，在「考编优先」「白领在前」的认知惯性下，那些「力工型」技术岗位并不怎么受待见。

区域失衡也是错配。很多县城已陷入「人才外流严重-产业基础更弱-人才外出更严重」的恶性循环，伴随留不住人而至的，是县域需求远未得到充分满足。

错配连着错配，听着有些难解。但市场的生命力，在于它总能以困局为牵引给出新解法。

前几天，我实地探访了阜阳技师学院京东养车培训中心。在那里，我看到了系统性破解三重错配的有效解题思路。

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2010年，彼得·戴蒙德等人获得诺贝尔经济学奖，获奖理由是：他们提出的DMP搜寻匹配理论很好地解释了经典谜题——「为什么大量人群失业的同时，市场上还存在大量空缺岗位？」

该理论给出的答案是：劳动力市场不会瞬间出清，雇佣双方在互相寻找过程中必然会出现信息不对称，搜寻摩擦难以避免。

这些年来，为了减少「搜寻摩擦」，很多企业、学校在点对点招工上想尽办法：开专场招聘会、设就业直通车、搞直播带岗……人岗匹配效率是提升了，可结构性矛盾依旧未解，用人企业跟毕业生仍会为「学非所用、用非所学」所困。

怎么破题？多年老友、知名教育学者熊丙奇的看法是：不能一边倒逼学生降预期，一边维持封闭的人才培养体系，而要建立产业深度参与的人才培养治理机制。

产业深度参与，着眼的是「造」。「招」，只能解决存量匹配问题，「造」，才能解决增量供给问题。

在阜阳技师学院，「产业深度参与」已经落地——在实训基地，我看到多名学生在师傅指导下，于举升机旁拆装轮胎。划重点：他们不是在实验室里模拟操作，而是面对真实维修保养工单，真刀实枪地在那铺四件套、读故障码……

这是京东养车「订单班+校中店+培训中心」三位一体培养模式的剪影。这套模式最醒目的特点就是：将产业侧的标准、设备、业务场景前置性融入职业教育链条中，从源头弥合教学与实战间的断层，实现系统性「造岗」。

在阜阳走访期间，我多次听到校方提及当地探索出来的「三转四像」模式，核心是：校长围绕厂长转、专业围绕产业转、教学围绕生产转，学校像工厂、教室像车间、老师像师傅、学生像徒弟。

「产教脱节」如果是个人，估计都得来上一句：针对性这么强吗？

而「订单班+校中店+培训中心」三位一体培养模式，大概就是其究极形态了。

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100多年前，著名教育家杜威曾提出「教育即生活，学校即社会」和「从做中学」。现在看，其含金量还在上升。

近年来，部分地方探索的校企双导师制、产教联合体等，就走在其延长线上。「订单班+校中店+培训中心」三位一体培养模式，则更进一步。

订单班，本质上是需求前置的定向培养。

传统校企合作，动辄流于「签协议、挂牌子、走形式」，企业提供实习机会，学生短暂赴企实践，整体上是松散耦合。订单班则是采用「入校即入企、入班即入岗」模式。

具体来说，课程体系由企业与学校共同制定，导师认证、门店轮岗实习，嵌入培养全流程；学生入学时就清楚就业去向、所需技能包。我从阜阳技师学院老师口中得知，该校超200名订单班毕业生已全部入职京东养车，实现100%就业。

校中店，核心是将职业院校、培训平台、线下门店打通。

模拟环境再像，纸上谈兵再强，都不如面对真实工单进行真实维修服务真实客户——有些能力，只能在强约束、高责任场景中才能锤炼出来。

校中店就是秉持「课堂即门店、实训即上岗」，集市场化营业、订单班实训、社会技能培训于一体，让学生在面对真实订单、真实客户、真实车况中作业。

从门店反馈中，我了解到，因为那些学生在校期间就积累了真实服务经验、熟悉了门店运营逻辑，所以上岗后都不用新手适应期，门店也无需从零培训，用工磨合成本大幅降低。

培训中心，提供的是全周期的标准化技能培训。

技师要成长，店长要进化，加盟商要赋能，可这类体系不是单个门店能独立搭建的。京东养车在全国布局十大培训中心，覆盖十座核心城市，面向门店在职人员、院校师生和加盟商提供多层次技能培训，就是在填补缺口。

从行业视角看，在汽车电气化、智能化技术指数级迭代的当下，站在产业最前沿的企业有着知悉「未来需要什么样的人才」的信息优势。依托于此，将「毕业即结束」的专业能力培养扩展为贯穿职业全周期的持续赋能体系，未尝不是在承担「搭建行业人才基础设施」的作用。

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值得注意的是，今天人们谈就业时喜欢谈「高质量就业」。其指向是：既要拓岗位数量，也要提就业质量，前者关乎「有活干」，后者关乎「值得干」。

这里的就业质量，至少应包含三个维度：收入可观、职业发展可持续、受到尊重。

揆诸现实，技工技师群体长期困在「收入天花板不高、职业路径不清、身份尊严不足」中，发展前景叠加外界眼光，直接劝退了很多愿意学习技术的年轻人。近年来，政策层面频提「新蓝领」，就意在重塑职教生态。

而技师刘帅的叠Buff之路，就让我看到了打破「上限锁定」的可能：他2023年从阜阳技师学院毕业，2025年成为店长，如今拥有自己的京东养车门店。

这并非爽文，而是京东养车设计的分层职业成长通道跑通的结果。

做技工，担心「从小师傅熬成老师傅」？它有阶梯式晋升机制。

在职业发展维度，京东养车建立起了「技师—高级技师—店长—加盟商」的纵向晋升体系，刘帅就是沿着这条路闯出来的。「店长订单班」更是用「技术+管理」双轨培养路径，打通了技术岗向管理岗转型的制度通道。

做技工，顾虑「技能水平得不到合理评价」？它有标准化认证机制。

在能力评价维度，京东养车将企业技能认证体系与职业院校教学评价结合，建立了可量化、可追溯的评价标准，打破了技能水平缺乏标尺的局限，也为行业人才流动和薪酬定价提供了依据。

而京东养车在机器人门店服务方向持续探索，也拓展了这份职业成长性的上限。

有意思的是，今年秋季，阜阳技师学院开设的大学生技师班中，首批9名学生里，有人力资源管理专业的本科毕业生，有护理专业的「白衣天使」。

这表明，新蓝领从一个退而求其次的选项变成一个值得拥抱的身份，并非奢望，前提是让其有专业、有尊严、有价值。

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长期以来，育人总是被视为「慢变量」，就业总是被看成「快变量」，二者似乎很难同频。虽然产教融合说了多年，但总是浅「融」辄止。

京东养车的探索，则带来了些许启示：当企业与学校共享标准、共担成本、共管过程，将「共」字落到体系化设计上，产教融合的「融」也可以是激励相容的「容」。

到头来，此举带来的链式反应，会朝着重塑县域就业引力场和提升行业标准等维度外溢。

先说就业。截至目前，京东养车校企合作已覆盖全国110所中高职及应用型本科院校，全年将释放超1万个就业岗位。

1万个岗位听起来不算惊人，可其乘数效应不容小觑：「技师培养-门店扩张-产业配套」的链条，会撬动更大的就业盘子，这里的配套产业就包括店面装修、设备采购、物流配送等。

人才留存，往往会带来消费、税收、社会活力留存，进而为地方经济注入内生动力。

以阜阳为例，汽车是安徽重点发展的战略性新兴产业，阜阳是人口大市，本可成为产业大后方的支点，可高质量岗位供给不足，导致人口外流严重。

京东养车的校企合作基地落地后，事情正在起变化：在「本土培养、本土就业、本土成长」闭环被更多刘帅验证后，很多人愿意留在家乡了。

年轻人愿就近就业，会带来两重作用：让家庭免却分离苦楚，避免留守儿童、空巢老人等衍生社会问题；为县域留下人力资本，增加地方经济活力。

再说行业。汽车维保是典型的「人即产品」行业，服务流程、质检规范、配件标准都得靠「人」。可多年来，服务不规范、价格不透明、「小病大修」等问题成了行业长远发展的掣肘。

但这次走访京东养车门店时，有个场景让我印象深刻：师傅擦漆面、玻璃、内饰、门边，会用到不同颜色毛巾，这跟我之前在别处见到的「一块毛巾擦所有」大不一样。

这处细节，挺能反映京东养车的标准化建设能力——从「5S级标准化服务」，到维保服务「黄金八步」，再到洗车「四色毛巾」分区标准，这些精细化要求正将维保服务拆成细颗粒度细的工序，把不确定的服务变成稳定的交付。

这套标准融入技师服务意识、职业习惯后，显然有助于改变「散、乱、差」的行业现状，用行业规范化托起职业长远化的愿景。

念兹在兹，不外乎人。整体上看，京东养车做的，是企业的事儿，落点却在「投资于人」的国家战略靶心上，其底色由此可见。

都说就业是最大的民生，这句话在具体年轻人身上，其实就是一件事：他们能否靠双手体面地揾食。京东养车就为此提供了企业侧的答案。虽然长期效果仍待观察，但它至少证明了一点：产教融合融到深处后，能改变的不只是就业生态，更是年轻人「靠技能如何立身」的想象空间。

✎作者 | 佘宗明

✎运营 | 李玩

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