上汽乘用车年销首破100万辆 产能利用率超102%实现满产满销

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

迈入年销“百万辆阵营”，上汽乘用车取得历史性突破。

11月11日，上汽乘用车宣布，截至11月初，公司全年销量已突破100万辆。公司表示，在国内车市承压下，公司实现逆势突围，持续锚定用户需求、夯实技术价值、坚守品牌本心，跑出稳健增长曲线。

此前的数据显示，上汽乘用车前10月销量达99.14万辆，同比增长43.81%，已经超过2023年的最佳水平，而且增速位居百万级车企第一。

按照当前增速，上汽乘用车2026年全年销量有望超过120万辆，创下历史新高。

2025年年报显示，上汽乘用车设计产能达116万辆，报告期内产能达88.5万辆，产能利用率达76%。

2026年前10月，上汽乘用车产量达98.66万辆，同比增长43.67%。

由此来看，前10月，上汽乘用车产能利用率已超过102%，实现满产满销。

上汽乘用车是否能扩产？一位汽车行业人士向长江商报记者表示，该公司目前可先用柔性改造和排班优化承接2026年的满产压力，同时把面向出口的增量通过海外工厂消化，避免在国内市场重资产豪赌。

2026年销量有望超120万辆

上汽乘用车成立于2007年1月26日，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，属国有企业，主要从事荣威、MG等自主品牌汽车的研发、制造与销售。

11月11日，上汽乘用车宣布，截至11月初，公司销量已突破100万辆。

上汽乘用车表示，在国内车市承压下，公司实现逆势突围，持续锚定用户需求、夯实技术价值、坚守品牌本心，跑出稳健增长曲线。

回顾历史来看，2021年至2023年，上汽乘用车销量分别为80.08万辆、83.92万辆和98.6万辆，同比分别增长21.72%、4.8%和17.5%。公司销量不仅连续三年上涨，而且2023年距离年销100万辆的里程碑，仅差最后临门一脚。

然而，2024年，上汽乘用车销量为70.7万辆，同比下降28.3%，与“百万辆阵营”差距拉大。

一位汽车行业人士向长江商报记者表示，上汽乘用车2024年处于新旧车型切换的空窗期，荣威、MG两大主力品牌的全新新能源车型尚未集中落地，老款车型在价格战中竞争力不足，无法承接此前的市场基本盘。

2025年，上汽乘用车“卷土重来”，当年销量达88.67万辆，同比大幅增长25.42%。

长江商报记者发现，与以往不同的是，从2026年9月份开始，上汽集团在产销快报中，将上汽乘用车的销量数据从表格第三位上移至第一位，以往是上汽大众列第一。

上汽乘用车能否接得住这个“第一”？

近日，上汽集团发布的2026年10月份产销快报显示，上汽乘用车前10月销量达99.14万辆，同比增长43.81%，已经超过2023年的最佳水平，而且增速位居百万级车企第一。

相比之下，上汽大众前10月销量为56.01万辆，同比下降33.8%；原本列第二位的上汽通用销量为36.68万辆，同比下降15.46%。

从车企整体销量来看，上汽乘用车销量仅次于上汽通用五菱，后者前10月售车121.71万辆，同比下降8.19%。

10月份，上汽乘用车销量达12.39万辆，同比增长32.68%。而且，公司单月销量已连续7个月破10万辆。

其中，上汽乘用车旗下MG07于10月交付汽车1.24万辆，已连续2个月破万辆，位居国内性能汽车轿车第二名；MG4于10月销量达1.55万辆，为全能源紧凑型车第一。

按照当前增速，上汽乘用车2026年全年销量有望超过120万辆，创下历史新高。

值得一提的是，上汽乘用车介绍，公司前10月新能源汽车销量同比增速超过157%。

前10月实现满产满销

销量持续提升之时，上汽乘用车的产能利用率也在提高。

2025年年报显示，上汽乘用车当年设计产能达116万辆，报告期内产能达88.5万辆，产能利用率达76%。

2026年前10月，上汽乘用车产量达98.66万辆，同比增长43.67%。

由此来看，前10月，上汽乘用车产能利用率已超过102%，实现满产满销。

那么，上汽乘用车是否可以扩大产能规模？

目前，上汽集团在东北、华东、华南、西南、中南与西北等地区，建设了13个整车基地以及相配套的零部件与物流基地，还设立了海外整车制造基地和KD工厂共9家，产品和服务已进入全球170余个国家及地区，全球营销服务网点超过3800家。

上述汽车行业人士向长江商报记者表示，上汽乘用车目前可先用柔性改造和排班优化承接2026年的满产压力，同时把面向出口的增量通过海外工厂消化，避免在国内市场重资产豪赌。

需要注意的是，近期，上汽乘用车还完成了管理层变动。

7月底，上汽乘用车发布消息称，原上汽通用汽车有限公司总经理卢晓接替王骏，担任上汽乘用车总经理。

王骏作为上汽近四十年资深老兵，拥有上汽全产业链经验，覆盖合资整车、自主乘用车、零部件龙头、集团质量/战略数字化多条赛道。

上汽乘用车介绍，自2024年1月担任上汽乘用车总经理，王骏带领上汽乘用车积极推进乘用车业务一体化改革和流程重塑，加强制造体系和供应链提质增效，推动荣威、MG双品牌协同与体系能力升级，以务实改革与高效执行，为上汽自主品牌的高质量发展交出了一份亮眼答卷。后续，王骏将继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。

卢晓于1997年加入泛亚汽车技术中心，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心副总经理和执行副总经理等重要职务，是通用全球平台第一位中国籍总工程师，专业能力突出，经营管理经验丰富。他于2024年8月担任上汽通用汽车总经理，任职期间带领上汽通用汽车坚定推进智电转型，加快产品、技术和运营体系重塑。

上汽乘用车介绍，在卢晓的领导下，上汽通用汽车实现本土原生研发体系的全面跃升，并推出别克高端新能源子品牌“至境”，快速构建全品类新能源产品阵型，新能源渗透率位列合资第一，企业走出经营低谷向好发展。

上汽乘用车表示，本次人事调整后，公司的领导班子力量得到进一步加强。上汽乘用车将坚持以用户为中心的经营理念，持续提升荣威、MG品牌在电动化、智能化赛道的核心竞争力，奋力开创上汽自主品牌高质量发展新局面。

视觉中国图