北京
未来的汽车座舱，或许不再需要驾驶员主动适应车辆，而是由车辆根据不同的驾驶场景改变自身布局。极星最新展示的Formula 2030概念车，正是围绕这一理念展开设计。除了低矮修长的车身、重新设计的前后灯组以及运动化外观，这款概念车还拥有能够随驾驶模式调整位置的方向盘、显示屏和座椅。同时，极星也在车内引入了新的环保材料方案。虽然目前只是一款设计研究车型，但其中的一些设计特征，未来将出现在新一代极星2和极星7上。
Formula 2030的车身长度为4.68米、宽度为2.02米、高度为1.35米，轴距则达到2.78米。因此，这款概念车比极星5更加低矮。按照厂商的说法，它的定位介于即将推出的极星2与极星7之间。
从车身轮廓来看，较长的发动机舱盖、简短的前后悬以及宽阔的后翼子板，让整车呈现出一定的运动气息，同时也带有经典猎装车造型的影子。此外，车辆还配备了22英寸轮圈。
在车头部分，Formula 2030保留了极星具有辨识度的Dual-Blade双叶片式大灯，并将灯组融入车头前翼之中。鲨鱼鼻式车头以及位置较低的前分流器，进一步突出了车辆富有动感的视觉效果。前挡风玻璃后方设有一根独立的雨刷，采用垂直方式布置。激光雷达装置则被隐藏在一块盖板下面，按照设计，它能够在需要使用自动驾驶功能时向上升起。
来到车尾，可以看到极星没有继续使用此前车型上的贯穿式灯带，而是换成了彼此独立、造型狭长的尾灯。厂商表示，这种新的灯光设计今后也会出现在量产车型上。除此之外，车辆还配有从中央位置固定的后扰流翼，以及车尾扩散器，作为整体外观设计的补充。
Formula 2030的内饰围绕驾驶员进行设计。一块尺寸为20英寸的曲面显示屏被直接安装在转向柱上，另一块12.2英寸的中央屏幕则嵌入了中控台。中央显示屏下方布置了一组可以自由设定功能的操作装置，包含八个开关或旋钮控制器。
通过滑动式控制装置，驾驶员能够在性能、标准和自动驾驶三种模式之间进行切换。随着驾驶模式的改变，中央显示屏的位置也会发生调整，座椅和方向盘的人体工学布局同样会相应变化。选择性能模式后，方向盘与驾驶员显示屏会朝驾驶员的方向移动，缩短它们与驾驶员之间的距离。而切换到自动驾驶模式时，两者则会向彼此远离的方向移动。
另外，这款概念车设置了四张独立座椅，内部配有能够充气的空气垫，以便根据乘员的身体情况进行适应性调整。四张座椅均被安装在车内较低的位置。
极星为Formula 2030专门开发了一种名为Nitrogen的车身颜色，并将这种色调延伸至车身、轮圈以及部分外部附件。在表面处理方面，极星同时运用了哑光、光泽和缎面效果。车辆还通过瑞典金色细节形成色彩对比，例如制动卡钳、轮胎气门嘴帽和安全带等部位，都使用了这一颜色作为点缀。
对于内饰材料，极星提出了几种提高材料可持续性的应用方式。按照进一步完善的单一材料策略，车门内饰板应当能够实现整体回收利用。根据厂商介绍，座椅靠背由一种复合材料制成，其成分包括来自欧洲的亚麻纤维，以及生物基聚丙烯。而车内能够直接看到的结构部件，则计划采用低排放钢材制造。
有关Formula 2030的驱动系统、动力输出以及行驶性能，极星并未提供任何具体数据。不过，Formula 2030依然只是一款设计研究车型。但极星已经宣布，概念车上的部分设计特征将被运用到下一代极星2和极星7之中。根据极星的产品规划，极星2的继任车型预计在2027年推出，极星7则计划于2028年问世。
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