山东
冬天电动车一充就满一骑就空？原来是充电方法错了，先别急着换电瓶，把充电这六个细节改过来。
天气转凉，骑电动车的都会遇到一个问题。夏季时充一次电能跑一星期，可天气转凉之后充一次电有可能就只能跑两三天。有很多人总认为是电池坏掉了，其实电动车也就骑了一两年。前几天就这个问题，我专门咨询了维修师傅，维修师傅告诉我，十台里有八九台不是电瓶的问题，也不是厂家的问题，就是你平时不注意充电导致的。
第一，先说透原因：电池不是坏了，是"冻懒了"！
电池靠内部那点化学反应存电放电，温度一下来，反应就慢，放出来的电自然打折。原理就跟人冬天手脚发僵一个道理，不是身子垮了，是没热起来。这时候充电再糊弄，电量就卡在充电的临界点上，"看着挺满、一拧就掉"，不少人正是被这假象骗去换了电瓶。
第二，该做的四件事，一件别省！
一、把车挪进暖处，别在露天冻着充，充电对环境温度有要求，零度以下基本算白忙活，五度上下才谈得上充得进去。车停在露天、夜里还结霜，灯是绿了，存进去的电却是虚电，起步两下就露底。建议往车棚、车库、通风的楼道里挪一下。注意一条：别挨着棉被、纸箱、塑料这些易燃品。
二、充电器认原装，别东拼西凑！
充电器不是"能插上就能用"。电池60V，你拿48V的充，充一整夜也冲到不了位，长期处于亏电状态。反过来拿电压更高的，电流电压超过电池的上限，用不了多久外壳就开始冲鼓。记得原装那只要收好、专用，别跟邻居混着使，也别路边随便买一只凑合。
三、别等跑不动了才想起充电
有人总觉得电量用到见底再充，能充得更"多"，这逻辑在冬天特别伤人。低电量时电池本身就吃力，再放到底，损伤往往是补不回来。把三分之一电量当提醒线，就要及时充电；通勤不远的话，回家顺手补一两个小时也行。
四、绿灯只是"差不多了"，再给它半小时。
很多人一看绿灯就拔，觉得已经充满了。其实充电分三段走：先猛后缓，最后一段慢慢渗。绿灯亮时也就是九成五，剩那点全靠最后这段补。这时拔走，每次都差一点，一个冬天过去容量就明显不如从前。绿灯后再留半小时，是维修师傅提醒的硬要求。
第三，这两件事，冬天尤其要忍住
一、刚骑回来，别立刻插电
车刚跑完，电池是热着的，跑过远路温度更高。这时候马上接充电器，等于让它发着烧继续干活，电极板最容易出问题。先让它歇一会儿，摸外壳不烫手了再充。
二、别把电动车骑成摩托
起步一把拧到底、见缝就钻、经常急刹，这些动作对电池是严重损伤。冬天容量本就缩着，电压再被折腾得忽高忽低，衰减会明显加快。起步低挡慢慢给，路上中速匀速走，少冲刺少急停，续航和刹车片都能多撑些日子。
冬天掉电快，多半是天气的原因，不是电瓶到了年限。这几条不费什么力气，习惯改一改，冬天就能省下换电瓶的钱。家里有长辈天天骑车的，转给他们看一眼，比你说十句都实在。
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