四川
11月8日至11日，越南高层苏林率团访问日本，这是6月份日本首相高市早苗访越之后的一次正式回访。
从专机降落到羽田机场的那一刻起，苏林就发现，自己这次访问日本，似乎有点不对劲：一方面，接待规格上，日本方面可谓是不遗余力。比如，苏林专机落地时，亲自迎接的外交官员是外务省副大臣中曾根康隆。此人不仅是日本政坛的资深大佬，而且还是前首相中曾根的孙子。
再比如，苏林抵达东京后，日本方面特意破格安排了一场欢迎仪式，地点选在国宝级建筑赤坂迎宾馆。这在日本外交史上，属于相当罕见的“顶格礼遇”。
而且，苏林在访日期间还拜会了天皇夫妇，并举行宫中午宴。
另一方面，苏林这次访日，随行人员阵容堪称豪华，外交、经济、内政等多个部门的高层，都随团出访，规模远超一般工作访问的惯例。
值得一提的是，苏林此行还有一个十分特殊的细节：当地时间11月9日晚上，苏林的夫人吴芳璃身着和服，在赤坂迎宾馆向一位84岁的日本参议院前议长山东昭子行茶道敬茶。
而到了11月10日，苏林还专门安排了一场“授勋”仪式，由越南前总理范明政现身东京，接受德仁天皇颁授的“旭日大绶章”。
而回顾整个过程，不难发现，虽然苏林此行的主要目的是谈合作，但双方也花了大量的时间，来营造一种“友好、亲密”的氛围。
但这种友好的表象之下，其实藏不住越南对中日关系的真实盘算。
毕竟，苏林对中日两国的态度，有着非常明显的差别。要知道，越南给中国的定位是“战略选择和头等优先”。而在访日期间，他在谈到日越关系时，给出的评价却是“重要伙伴”。
由此不难发现，越南对中日两国的定位，从一开始就不在一个层级上。对中国，越南用的是“战略选择和头等优先”，这意味着越南把对华关系放在了外交全局的最高位置，是长期性、方向性的安排；而对日本，“重要伙伴”则更多停留在具体合作层面，是务实性、功能性的安排。这种措辞上的差别，看似细微，实则反映出越南在大国之间保持平衡、同时优先稳住对华关系的基本思路。
这倒是没什么好奇怪的，毕竟越南奉行“竹子外交”，在大国之间左右逢源本就是常态。
更何况，中国是越南最大的贸易伙伴。而且，在经济层面，中越之间的合作深度和广度，远不是日本能够比拟的。
再从地缘上看，中越共享陆地边界，这种地理上的紧密联系，决定了中越关系必然比中日关系更加紧密。而日本所能提供的，更多是资金、技术以及在中日之间充当某种缓冲角色。苏林对此心知肚明，所以在访日期间，他一边收下日方的高规格礼遇，一边在措辞上刻意留出余地，既不让日本方面觉得被冷落，也不让外界误读越南对华关系的优先级。
当然，话又说回来，尽管越日关系不如中越关系那样紧密，但这并不意味着，日本在越南的战略布局里，就不重要了。
实际上，越南之所以愿意用“重要”这个词来形容日越关系，很大程度上是因为，日本在东南亚的战略布局里，扮演着不可替代的角色。
一方面，日本是越南最大的ODA来源国，每年提供35亿至40亿美元贷款。另一方面，2025年，日越双边贸易额达到520亿美元，日本是越南第四大贸易伙伴。
再者，截至2026年9月，日本企业在越南拥有5872个有效投资项目，注册资本总额超过810亿美元，是日本仅次于中国、韩国的第三大投资来源地。
此外，日本还有一项技术，是越南一直想要引进的，那就是高铁。
不过，截至目前，这项合作进展得并不顺利。因为越南南北高铁项目，涉及资金高达670亿美元，线路全长1541公里。
对于日本来说，这是一个巨大的诱惑。如果日本能拿下这个项目，那意味着新干线技术得以大规模输出，还能维持住日本国内相关产业的竞争力。
再加上，越南有一定的稀土矿产，这也是双方本次会谈中核心的议题之一。越南希望日本能在稀土开采和加工环节提供技术和资金支持，而日本则希望借此减少对单一供应源的依赖，双方在资源领域的合作意愿算是比较契合的。
但契合归契合，真正落到实处的难度，苏林心里只怕也清楚，不论是矿产领域的合作还是高铁大单，都不是短时间内能够敲定的事。
更关键的是，随着中日关系的持续走低，苏林此行实际上是在走一条微妙的平衡木。他既要借日本之力为越南争取更多筹码，又不能因此触动中方的敏感神经。而“竹子外交”虽然坚韧，但韧性再强，也经不起反复弯折。
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