"北三县"即将"北京共管"！

　　2023年1月29日，国家发改委通过“问答”的形式公布了《推动北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市一体化高质量发展》的具体内容。

　　随着这个“访谈内容”的亮相，我们判断国家发改委的正式文件可能将会在近期公布，通州+廊坊北三县的一体化发展已经升级成为“国家战略”。

　　其未来的发展规划，已经成为具有“小国务院”称号的国家发改委职责。

　　在国家发改委本次的 《推动北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市一体化高质量发展》中，其实最重要最核心的内容就是即将建立“理事会+执委会”的共管机构：

　　第一、组建理事会作为决策层，负责研究议定区域内重大问题，协调两省市有关部门、北京城市副中心、通州区、廊坊市及北三县统筹推进重要改革举措、重大工程项目、重点工作事项，督促推动任务落实。

　　第二，理事会下设执委会，负责研究拟订制度规则、重点规划、工作要点、支持政策、改革事项、重大项目等，报请理事会同意后协调各方面推进落实。

　　从“理事会+执委会”的职责来看，毫无疑问，廊坊北三县即将迎来“北京共管”时代，同时也意味着距离通州+北三县的“京东新区”已经一步之遥了。

　　一旦“理事会+执委会”成立，“通州+北三县”这个“示范区”已经基本具备“成为新区”的雏形，初步实现了“四统一”：统一规划、统一标准、统一政策、统一管控。

　　那么，随着“通州+北三县”理事会和执委会的成立，北三县迎来“北京共管”时代，会带来什么样的变化呢？

　　首先是“打破了行政区划障碍”。

　　随着“理事会和执委会”的出现，不管是北京通州区，还是廊坊北三县地区，都已经丧失了“决策权和执行权”，大家都统一服从理事会和执委会的决策部署，而不再是“政出多门，独立实施，一亩三分地”。

　　尤其是“访谈”中明确提到：依法赋予通州区与北三县部分省（市）级经济社会管理权限。

　　意味着这个“理事会和执委会”，已经具备了“京东新区管委会”的大部分职能，而且大概率将由北京市政府来主导核心工作，也不排除直接由国家发改委来主导。

　　其次是将加速“重点项目、重点工作事项”在北三县地区的落地和建设速度，北三县的城市建设必将焕然一新。

　　随着“理事会和执委会”的成立，大厂人大附的复工，中日友好医院的选址和建设，M101地铁线东延大厂潮白等重大项目将会加速实施。

　　甚至不排除“理事会”将会推动更多的北京优质资源落地北三县。

　　同时，我们认为“检查站外迁”一定将是“理事会和执委会”最重要的“重点工作事项”，在“理事会和执委会”成立后，一定将会明确提升日程。

　　最后就是随着“理事会和执委会”的成立，“通州和北三县的示范区规划”和“三年行动计划”有望亮相。

　　虽然通州和北三县的一体化高质量发展示范区已经喊了多年，但是一直到目前为止，我们也没有看到具体的通州和北三县的示范区规划。

　　究竟哪些地方是“重点发展区”，哪些地方是“绿化区”，哪些地方是“战略留白”，各区的“功能定位”是什么，到目前为止“所知甚少”。

　　在这一次“共管机构”成立后，示范区规划也应该要出台了。

　　而随着“示范区规划”的出台亮相，“通州和北三县的一体化发展三年行动计划”也应该随之亮相了。

　　从2023年-2025年的三年，能不能实现“更多的北京资源落地北三县”，能不能“实现检查站外迁”，能不能“学籍共享”，能不能“通第二条地铁”，很快我们就会看到。

　　廊坊北三县的“北京共管”时代，意味着“干实事，真干事”的时候到了，通州和北三县的“一体化”时代这才算真正开启。

　　“北京共管”不仅意味着北京市政府的“介入管理”，更代表着北京优质资源的真正落地，北京优惠政策的分享，北三县的“半步入京”才算真正完成。

　　在接下来的2023年上半年，我们将有可能会看到4件事的发生：

　　第一，国家发改委有望公布《推动北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市一体化高质量发展的意见》，通州+北三县的一体化高质量发展示范区正式成为“国家战略”。

　　第二，通州+北三县的“理事会和执委会”成立大会可能会召开，廊坊北三县正式进入“北京共管”时代。

　　第三，通州和北三县的一体化示范区规划有望正式亮相，北三县正式进入北京城市副中心拓展区范围。

　　第四，通州和北三县的“三年行动计划”有望出台，通州和北三县的一体化正式进入“快速实施阶段”。

　　至此，廊坊北三县才能算真正开启了“腾飞之路”，造就一个“有产业、有配套、有交通、有管理”的“北京新区”，而不是一个只有楼市投资客的“河北廊坊新区”。

　　地铁能把人“引进来”，但只有“北京级配套”才能把人“真正留下来”，否则人来了，还会走掉，环京的房价始终只是“一个泡影”。

　　只有“北京共管、共建、共享”的环京北京化，才是真正有价值的环京。

　　所以环京地区除了“北三县”，其他地区要走的路还很长。

　　让我们牢牢记住一点：只有“北京化”的环京才是真正有价值的环京。