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6月底，路透社报道，根据日产公司的一份电子邮件内容显示，为了缓解现金流压力改善现金流，日产请求供应商接受延迟付款。日产方面提供两种付款的方式让供应商选择，一种为按时付款，另一种则是选择延迟付款获得利息。目前，日产汽车未进行官方回应。
路透社公布了日产汽车提出的延迟付款具体方案，
方案1：供应商接受延迟付款，获得利息补偿（如6月款项延至8-9月支付）
方案2：供应商选择按时收款，但需通过汇丰银行垫付，日产后续偿还本息。
日产汽车已向英国、欧盟供应商提出该请求，目标释放5900万欧元现金流，涉及ManpowerGroup、三井航运等企业。
日产汽车在2024财年（截至2025年3月）陷入经营危机，净亏损达6709亿日元（约45亿美元），全球销量下滑3%，其中中国市场销量暴跌近12%。
预计本季度（2025年4-6月）日产汽车会亏损5500亿日元（约38亿美元），同比恶化81%。截至3月底现金储备2.2万亿日元，但年内需偿还7000亿日元到期债务。
这种业绩，自然会引发投资者的不满。今年的日产投资者大会上，就出现投资者现场怒斥管理层的一幕。
赏车点评：日产汽车只靠自己的，一两年内很难扭转经营困境。5月日产在华销量为57998辆，与去年同期的64233辆相比下滑9.7%。今年1至5月累计销量为225560辆，同比下滑21.3%。4月在中国上市的日产N7（参数丨图片），5月销量只有3000辆，只能勉强保本。
有些员工看不到翻身机会，看别别的品牌混的风生水起，忍不住喷愿意等车的准用户为“群体会降低智慧”，看来日产的全球裁员不到位啊。
日产汽车暂时没回应路透社的消息，不过根据经营状况来判断，延长账期相当得到一大笔融资，就算找不到人接盘，也能苟多几个月。如果能绑上一些财团的小弟，或许就能找到下一个怨种接盘侠。
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