北京
新格伦火箭静态点火测试中发生故障后，蓝色起源公司立即启动了36号发射台的检查、维修和重建工作。
据公司首席执行官戴夫·林普称，公司计划在今年年底前恢复该发射台的飞行作业，并搭载新格伦火箭进行飞行测试。
虽然该时间表的可行性还有待观察，但初步评估和事件发生后第二天早上拍摄的航拍图像更清楚地显示了卡纳维拉尔角太空部队基地设施遭受的破坏。
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内容
最引人注目的是新格伦号火箭本身的缺席，它被摧毁并散落在爆炸危险区域内数千块碎片中。
在可见的基础设施中，防雷塔和运输竖井 (TE) 遭受了最严重的损坏。
倒塌的避雷塔是地面系统的一部分，旨在保护车辆免受雷击，它注定要被送往废品场，同样被毁坏的TE（地面设备）也将被送往废品场，它停在通往发射台的斜坡上，并已部分坍塌到下面的火焰沟中，旁边还有发射台甲板的部分区域。
从发射台往远处看，这座建筑群标志性的水塔—高达 107 米，比新格伦火箭本身还要高 9 米，是太空海岸最高的建筑—看起来基本完好无损。
戴夫·林普的公开声明表明，尽管推进剂的猛烈燃烧导致表面烧焦，但其结构依然完好。重新粉刷一下应该就能解决外观上的损伤。
附近的储罐区储存着用于推进剂和过冷操作的液氧 (LOX)、液甲烷 (LNG)、液氢 (LH2) 和液氮 (LN2)，其表现比预期要好。
离发射台最远的储罐—四个由防护墙保护的液氢储罐和五个新安装的液氮储罐—没有明显的烧焦或结构损坏。
靠近发射台的五个液氧储罐上部有轻微烧焦痕迹，但仍可正常使用。三个液化天然气储罐的热损伤较轻，但其中一个有明显的凹陷。
最近安装的与过冷升级相关的两个汽化器被冲击波震倒。
全面更换储罐区将对进度造成重大风险，但林普通过证实，“推进剂储罐、氧气储罐、液氢储罐和液化天然气储罐都状况良好”。
事故发生时，水平集成设施 (HIF) 内有三枚格伦 2 级 (GS2) 火箭和一枚格伦 1 级 (GS1) 火箭，其中包括已成功飞行两次的助推器“Never Tell Me The Odds”。
四个火箭机全部幸免于难，飞行硬件得以保存，并为发射台恢复使用后的未来发射节奏提供了充足的库存。
关键基础设施维修计划
最大的修复工作集中在主支撑塔上。事故后的图像显示，塔身严重变形，包括底部角落的一根主梁完全断裂，内部楼梯结构也严重损毁。
最初有人猜测可能需要拆除重建这座塔，但林普表示，蓝色起源计划进行现场修复，而不是建造新的结构—这一决定有望大幅缩短恢复时间。
异常情况引发的运营变革
蓝色起源公司计划继续飞行目前新格伦火箭的 7×2 配置，同时保持其制造工厂的强劲生产率。
由于多级GS1和GS2火箭已在研发中，该公司预计一旦LC-36发射台恢复运行，发射频率将出现显著提升。
运输-竖立器的损毁加速了一项正在研究中的转变：将7×2火箭直接垂直集成到发射台上，其运作方式可能与星舰类似。
这种方法无需依赖笨重的防雷系统，并且与目前正在进行的9×4大型配置的准备工作相一致。预计近期将使用传统起重机进行堆垛作业，并可能利用现有的防雷结构或最初为9×4平台设计的硬件。
专用防雷塔的拆除也引发了人们对未来地面系统的担忧。虽然佛罗里达州的大多数平台都配备了完善的防护措施，但一些替代方案，例如在恶劣天气下拆卸堆垛并将车辆移至安全地点，甚至重新利用水塔的部分组件，都在考虑之中。
之前由 TE 维护的脐带接口可能需要新的摆臂或安装在修复后的支撑塔上的多脐带设计，以及助推器的新发射支架。
时间表可行性
LC-36 最初的设计就采用了大量的过渡工程，以支持概念性的“新阿姆斯特朗”运输机。
由于更北边正在建设一个专用的 9×4 停机坪，蓝色起源公司或许能够实施一种更精简的维修方案，该方案只需满足 7×2 的要求即可。戴夫·林普已公开承诺将在年底前恢复飞行。
能否按时完成这项紧迫的任务，取决于维修进度、整合变更和监管协调情况。
无论结果如何，蓝色起源公司公开透明、及时的更新标志着该公司与以往做法的显著不同，也表明该公司决心加快运营步伐。
你认为今年年底蓝色起源是否能恢复飞行RTF（返回并投入使用）？
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