浙江
昨天（7月2日），万科公告，黄宇正式出任新总裁。但这只是台前宏大叙事的序章。
今天（7月3日），据路数前线小伙伴来报，万科集团的党委书记也更新了：
徐恩利到任。
他的上一站，是深高速董事长。
巧的是，就在前一天，深高速刚刚公告，徐恩利辞去党委书记、董事长职务。换句话说，他几乎是无缝衔接来到万科。
很多人或许第一次听到徐恩利这个名字。但在深圳国资圈，他并不是新人。
70后，天津大学管理科学与工程专业硕士，高级工程师。徐恩利的职业生涯，几乎没有离开过深圳国资。
他起步于深圳市天健（集团）股份有限公司，曾在深圳市天健房地产开发公司担任总经理助理及投资控制部经理。
2008年，徐恩利加入深业集团。
深业并不是一家普通企业。
如果把深圳国资比作一个底蕴深厚的豪门家族，深业，就是那个早在1983年就被送去香港见世面、专攻资本运作的孩子。
当绝大多数内地房企还在摸索如何拿地卖房、高负债高周转时，作为政府驻港窗口的深业，已经在香港玩转红筹上市、跨境融资和大型股权投资了。
徐恩利，就是在这样自带“金融+地产+国际化”基因的熔炉里淬炼出来的。
他在深业干了多年副总经理，先后担任过深业南方地产、深业鹏基、沙河股份等上市平台的副总经理，并一路做到深业集团副总经理，长期兼任港股上市公司深圳控股（00604.HK）的执行董事。
在深业的这段经历里，还有一点值得一提，
2022年至2024年，徐恩利作为深业方面的代表进入路劲董事会，担任非执行董事。
这段经历放其实挺合适当下的万科。
路劲是一家典型的混合股权上市公司，既有市场化机制，也有复杂的股东结构。参与过这样的董事会治理，对如何平衡股东关系、规范公司治理、协调多方利益，会有更深的理解。
2024年，徐恩利调任深高速董事长。
从地产到基础设施，看似跨界，实际上依旧是在深圳国资体系内轮岗。
深业、深圳控股、深高速，看似横跨地产、资本、基建，背后却始终围绕着同一个关键词：
治理。
有意思的是，他和万科，其实早就有交集。
伏笔埋在2019年。在“深中一体化”的战略大风口下，深业与万科签下战略合作协议。
2021年，双方联手豪掷81.9亿元，拿下了中山马鞍岛千亩地块，这就是后来名震大湾区的超级产城大盘：
万科深业·湾中新城。
这是深业与万科合作体量最大的项目之一。
2021年在深圳控股业绩会上，向全球投资者和媒体通报项目进展的，正是徐恩利。
此后，从2022年项目培土奠基，到样板房面市，再到2024年产业招商引入首家上市公司等，徐恩利作为深业方的代表，几乎全程参与。
此后，无论是项目奠基、展示区开放，还是产业招商，几乎都能看到他的身影。
翻查公开报道，他多次与原万科南方区域（现万科广佛公司总经理）的周轶群等管理层同台。
他懂万科的职业经理人语言，也熟悉万科的业务骨骼。
现在，如果我们把徐恩利与黄宇放在一起看。
一位深谙地产底层、跨境运作与混改治理，一位长于宏观监管与风险化解，他们的到来，构成了万科历史上不曾有过的“双空降、双驱动”格局。
三十多年前，万科靠市场化改革，成为中国房地产的一面旗帜。
三十多年后，当行业进入深水区，它再次站在了改革的路口。
徐图大业，黄袍加身，未必是这场变化的终点。但他们或许是万科进入下一阶段的起点。
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