浙江
最近不少乘客都在抱怨一件事——打车越来越难了。不加价基本打不到，加价了也不一定能马上打到。
有乘客分享过自己的经历，从11点50开始预约，约不到就开始现打，等了20分钟没人接单，只能加价打特快。特快又等了10分钟，才派了一辆5公里以外的车过来。前后折腾一个多小时。
有乘客表示自己追加了专车都打不到车，不禁疑惑现在车这么少了吗？
路边的空车越来越多，司机接单却越来越难。
明明都说网约车市场饱和了，司机多、乘客少，怎么乘客还是打不到车？
有司机反映，自己天天出来空驶，爆单的时候派单，不爆单的时候天天空等一单不派。打电话给客服说账号正常，就是没单。
而且很多时候乘客加价打的车，在司机这边还是平常价格。
乘客那边打不到车，司机这边接不到单。司乘两头都难受，问题到底出在哪？
有观点认为，平台不是单纯寻找距离最近的车辆，而是在执行复杂的全局调度。系统会在接单前预判车辆送完乘客后的落点，评估该区域在未来一段时间内的需求密度。
如果接载当前乘客会导致车辆驶入需求低谷区，系统会判定该订单“性价比”低，从而放弃派单。
还有说法认为，平台会在乘客呼叫多种车型后，结合用户画像优先派单。最贵的车型通常司机少、距离远，用户不愿意等，平台再挑次贵的，算好用户能接受的等待时间再派单。
也有人认为是平台区别对待，优先派单给那些自己旗下的司机或者那些对平台贡献大服务分高的司机。
但这些说法目前都只是猜测。能确定的是——司机数量确实不少，但就是到不了有需要的人手里。
乘客那边打不到车，司机这边接不到单。问题到底出在哪个环节，谁也说不清楚。但两边确实都在被消耗——乘客的时间被耗了，司机的油钱被耗了。剩下那个能把两边接上的中间环节，始终没人说得明白它到底在做什么。
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