天津
作为面向年轻人、智能化的两轮电动车品牌，九号近期公布了2026上半年财报。具体如何，我们往下看。
增收不增利，二季度现拐点
2026年上半年，九号公司实现营收143.58亿元，同比增长22.28%；但归母净利润10.08亿元，同比下降18.79%；扣非净利润9.69亿元，同比下降26.21%。表面看，这是一份典型的“增收不增利”财报。
但单看二季度，情况有所改观。Q2营收84.88亿元，同比增长28.03%；归母净利润8.05亿元，同比增长2.48%，利润增速已由负转正。环比Q1，净利润增长了近三倍。说明公司经营状况在季度间有明显的修复。
份额在涨，结构在优化
电动两轮车逆势扩张。 上半年电动两轮车销量284.4万台，同比增长19%，收入74.93亿元。这个增速放在行业背景下看更有分量——2026年上半年国内电动两轮车行业销量同比下滑12.6%。
行业在跌，九号在涨，市场份额在向头部集中。
海外业务增长亮眼。 上半年境外收入62.94亿元，同比增长42.34%，占总营收比重提升至43.84%。境外业务毛利率42.03%，明显高于国内，高毛利品类占比提升对整体盈利结构是有帮助的。
多元化业务协同发力。 自主品牌零售滑板车收入17亿元，同比增长28%；全地形车收入7.1亿元，同比增长32%；服务机器人及配件毛利率高达46.57%。这些业务虽然体量暂时不及两轮车，但增速和利润率都更有想象空间。
两轮车毛利率下滑，汇兑损失吞噬利润
两轮车毛利率降幅明显。 电动两轮车业务毛利率从去年同期的23.7%降至17.18%，下滑超过6个百分点。原因有两方面：一是原材料（铜、铝等）价格上涨推高成本；二是上半年电摩产品占比提升拉低了均价（Q2单车均价2544元，同比下降约11%）。
汇兑损失是最大变量。 上半年公司产生汇兑损失3.71亿元，而去年同期是汇兑收益2.57亿元，仅这一项就形成了约6.28亿元的利润差额。财务费用率因此从去年的负值升至正数2.24%。这是非经营性因素，但确实对当期净利润造成了实质性冲击。
经营现金流下降。 经营活动现金流净额19.67亿元，同比下降46.14%，应收账款26.72亿元，较上年末增长78%。现金流和应收账款的变动值得关注，规模扩张阶段回款效率有所下降。
最后
总的来说，2026上半年的九号，营收和份额在涨，产品结构在优化，海外和新品类的增长逻辑在兑现；但原材料成本、汇率波动、行业竞争加剧等因素也确实在挤压利润空间。
相比部分品牌，九号整体情况还算不错。这说明，年轻化、智能化这条路走对了？
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