天津
继苏57风光抵达埃及航展之后，俄军两架宝贵的苏35S战机，竟在库尔斯克战区上空自己相撞，一死一伤。
9月7号晚，库尔斯克上空传出一声巨响。两架苏-35S重型战斗机撞在一块，一名飞行员当场没了，另一个跳伞逃生，人还挂了彩。
这次撞机大概率是飞行员夜飞时失去空间方向感所致。
当前俄乌战场的空中较量主要依赖超视距打击和投掷滑翔制导炸弹，严格来说，老旧的米格23或苏22也能胜任，但俄军缺乏足够的战略储备。
照目前的损耗速度，俄军主力战机产量已严重不足，外界甚至推测其或许需要考虑回购出口的苏30，或采购上百架即将退役的“飞豹”战机来专门填补空缺。
制造数量偏少，本身就是俄军战斗力受限的致命伤。
这起事故也让9月8日亮相埃及航展的苏57处境十分尴尬。
埃及空军当前急需隐身战机来抗衡以色列的F35I，但短期内显然不会购买俄制主力战机。
早在2018至2019年间，埃及曾签下价值约20亿美元的24架苏35采购合同，最终却违约拒收，导致这批飞机被阿尔及利亚接手。
这不仅是为了避免触怒美国引发制裁，更是因为埃及在测试中发现，苏35配备的“雪豹E”无源相控阵雷达在对抗西方电子战系统与“阵风”战机时，表现不及预期。
对潜在买家而言，能否应对制裁风险以及保障后勤供应链，远比偶发的坠机事故重要。
频繁的战损加剧了外界对俄罗斯航空工业生产能力和备件供应的担忧。
如今埃及已经转向，不仅增购法国“阵风”战机，还在评估中国的歼10CE以替代老旧的F16和米格29M。
同时，埃及也将目光投向了中国歼35E和土耳其“可汗”等五代机，并寻求相关技术转移。
在产能受限与外交压力的双重夹击下，俄罗斯战机的出口空间正在被压缩。
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