历史性突破！星舰首次成功入轨，发动机故障提前收场——这次升级到底值不值？

SpaceX 的下一代星链卫星巨型星座的建设正式启动。

SpaceX公司于周一下午2点40分（西班牙时间）发射了其星舰飞船的第14次飞行任务。此次发射从位于德克萨斯州博卡奇卡村的星际基地进行，是星舰首次成功进入轨道，

SpaceX原计划飞行近10小时，绕地球飞行约6圈后在智利以西的太平洋海域溅落。但实际上，星舰在发射约3小时后，于美国东部时间中午前不久溅落在夏威夷以北海域。实际溅落地点位于北太平洋，这与缩短的飞行路线相符。

星舰上面级的六台猛禽发动机中有一台在上升过程中提前关闭，导致飞船最初进入亚轨道轨迹。飞行控制中心判断飞船状况良好，并继续进行轨道插入，最终达到约275公里的高度。

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内容

SpaceX原计划飞行近10小时，绕地球飞行约6圈后在智利以西的太平洋海域溅落。但实际上，星舰在发射约3小时后，于美国东部时间中午前不久溅落在夏威夷以北海域。

部分成果SpaceX的星舰上面级（简称“舰船”）成功将26颗星链V3卫星送入近地轨道（LEO）。我们通过舰船和卫星上的摄像头，获得了精彩的部署画面。

26颗星链V3卫星的部署已成功完成。这是它们首次进入轨道。这些卫星将极大地提升网络容量和速度，从而惠及广大用户。每颗星链V3卫星将为星座增加1Tbps的容量，仅本次任务就新增了26Tbps的容量。这大约是猎鹰9号火箭单次发射星链V2迷你卫星容量的十倍。

从星舰发射升空后，星链V3卫星展开了天线和太阳能电池板。它们通过射频和激光链路与地球和其他星链卫星建立了初始联系。随后，卫星将利用其集成推进器提升轨道高度。在完成在轨验证测试后，预计卫星将在发射后几周内开始为用户提供服务。

SpaceX目前在近地轨道运行着超过11000颗星链卫星——这是迄今为止规模最大的航天器网络。但星链V3巨型星座将完全不同。

首先，V3卫星比目前的V2 Mini型号更重。，星链V3卫星的重量大约是其前代产品的两倍，在地球上的称重约为4400磅（2000公斤）。它们只能由超强的星舰飞船高效飞行；由于体积过大，无法使用SpaceX的主力火箭猎鹰9号发射，而猎鹰9号正是建造最初星链星座的火箭。

它们的设计目标是实现约1太比特/秒的数据下载速度，这大约是SpaceX现有超过11000颗卫星星座容量的10倍。

SpaceX表示，每颗卫星的设计容量为1Tbps，使这26颗卫星的总容量达到26Tbps。

与星舰分离后，卫星将展开天线和太阳能电池阵列，然后与现有的星链星座建立射频和激光链路。之后，其星载推进系统会将它们从初始部署轨道提升。

SpaceX预计，这些卫星在完成轨道测试后几周内即可开始为客户提供服务。

此次部署对星舰而言意义重大，还有另一个原因。SpaceX 一直希望将星舰打造成为一套实用的运载系统，而不是仅仅作为一枚实验性火箭。

星舰系统全长124米，直径9米，由超重型火箭第一级和星舰上面级组成。SpaceX公司表示，这种完全可重复使用的配置最终设计用于将超过100吨的有效载荷送入轨道。

猎鹰9号火箭目前已承担了SpaceX星链部署计划的大部分任务。星舰火箭更大的有效载荷能力旨在支持更大规模地部署更重、功能更强大的V3代卫星。

2026 年 9 月 28 日，一颗 Starlink V3 卫星从该舰部署，舰上的摄像头拍下了这一幕。

其中三颗卫星经过改装，加装了一组摄像头，用于检测星舰的隔热罩并将图像传输给操作人员。这将有助于进一步测试分析隔热罩状况的方法，为未来任务中隔热罩返回发射场做好准备。

本次飞船还对热防护系统进行了一系列改进，这仍然是 SpaceX 在星舰能够定期从轨道返回之前必须解决的主要工程挑战之一。

SpaceX 在上升过程中特别脆弱的区域为隔热瓦增加了固定装置，并修改了工程师发现的过热等离子体可能移动到隔热罩后面的区域。

该飞行器还飞越了几个装有弧形瓷砖的区域，旨在减少瓷砖缝隙中的热量。

针对星舰隔热罩的各项改进和试验也已进行测试，其中一些直接来源于13号飞行星舰在印度洋漂浮期间收集的数据。这些措施包括为在上升过程中更容易脱落的区域增加隔热瓦的固定装置。

针对新发现的等离子体流可能渗透到瓦片后方的区域，也提出了相应的解决方案。此外，多个区域采用了弧形瓦片设计，这种设计已被证明可以减少瓦片间隙的升温。最后，从40号星舰上回收的两块瓦片被重新用于41号星舰，这标志着星舰上瓦片的首次重复使用。

此次轨道飞行是在13次特意沿亚轨道轨迹执行的任务之后进行的。第14次飞行计划是让星舰沿类似轨迹飞行，然后在太空重启发动机，并在检查飞行器状态后将其提升至轨道。SpaceX公司没有计划在此次任务中回收任何一级火箭。

SpaceX 还利用第 14 次飞行解决了超重型火箭在第 13 次飞行中遇到的

问题。

在那次任务中，助推器首次在助推返回阶段成功点火了全部33台猛禽发动机。但在机动接近尾声时，SpaceX表示其三台中央发动机出现了冰堵塞的迹象，导致点火提前终止。

计划用于后续着陆点火的 13 台发动机中，只有 8 台重新点火，超重型飞机硬着陆溅落。

第 14 号飞行助推器采用了旨在改进发动机过滤的硬件改进和旨在提高重新点火可靠性的软件改进。

本次飞行中，SpaceX 并没有试图在星际基地接回超重型火箭。相反，助推器被设定在发射后约七分钟完成助推返回和着陆点火，然后降落到近海溅落点。

超重型助推器与星舰分离，并在墨西哥湾完成了可控溅落。

在完成受控下降并溅落后不久，星舰发生倾覆，侧翻在地，并像所有海洋着陆一样，因残留推进剂燃烧而爆炸。图片：SpaceX

SpaceX正在开发星舰（Starship），这是一个完全可重复使用的系统，用于发射卫星，并将人员和货物送往地球轨道、月球和火星。此外，SpaceX还在为NASA的阿尔忒弥斯计划开发月球着陆器版本，用于在月球轨道和月球表面之间运送宇航员。

星舰被设计成一个完全可重复使用的运输系统，用于向地球轨道、月球以及最终的火星执行货物和载人任务。SpaceX公司表示，星舰在完全可重复使用配置下，有效载荷能力超过100吨。

因此，第14次飞行并未完成星舰的研发计划。它改变了SpaceX可以进行的测试类型。