河北
武汉地铁里哪条线最吊人胃口？9号线认第二，估计没谁敢认第一。从最初写进规划到现在，二十多年过去了。别的线路一条接一条开通，它还停在图纸和论证里。可这条线的热度一直没降。
一条迟迟不开工的线路，为什么这么多人盯着？沿线居民每天怎么出门这笔账太厚了。先看鲁磨路到民族大道这一带。中国地质大学、中南民族大学、中南财经政法大学、武汉纺织大学等十来所高校排开，在校师生加起来超过10万人。这么多人日常出行基本靠公交。
一到放学或者节假日，南湖大道和民族大道上的车流堵得厉害。这片区域没有轨道交通。再往南看江夏庙山。这几年庙山几十个大型小区陆续交房入住，光谷外溢出来的光电子信息产业和大健康产业也在这里落了脚。
人来了，厂开了，江夏大道的通行能力就那么宽，早晚高峰的通勤族最有体会。产业要发展、居民要上班，路只有一条。庙山人对9号线的期盼格外迫切。今年关于9号线的消息多了起来。
武汉地铁在城市留言板回复市民时透露，这条线正在规划论证中，建设时序还得上报国家发改委。它已被纳入武汉市轨道交通新一轮建设规划的重点研究范围。
客流预测、预可行性研究、环评等前期专项工作都在往前推。不过，第五期建设规划还没上报，线路走向没有最终定型。也正因为还有调整空间，网友们开始提建议，其中最集中的一个建议是：9号线南端别去五里界了，改道纸坊。
这个提议乍一听有点突然，细琢磨有几分道理。纸坊是江夏的行政中心，常住人口密度在江夏排得上头一号，五里界一带人口相对稀疏。如果9号线终点落在五里界，南段客流强度恐怕很难达到国家地铁申报的硬杠杠。
具体怎么改？网友的建议是北段维持原方案不动，从光谷广场沿鲁磨路、民族大道、江夏大道向南敷设，到普洛斯物流园站也就是庙山加油站之后向西偏转，顺着已经在建的北华街东延廊道穿越大花山，不再继续南下五里界，一期终点直接接入纸坊核心城区。
沿途可设江夏市民中心站、北华街站、纸坊大街站3座车站。五里界居民的出行需求也不能装作看不见。
有人提出折中方案：让7号线往五里界方向延伸3公里左右，把末端接上。这个思路听起来不错，但还有个现实问题——原规划里五里界要建停车场，改线之后纸坊有没有合适的地块修停车场，目前谁也说不准，得等进一步研究。
现在国家对轨道交通建设的要求越来越严，客流和财政是地方申报新线路时必须跨过的两道坎，其中客流指标往往是审查的重中之重。这也是9号线走向迟迟定不下来的原因：线路画得再漂亮，客流测算过不了关，申报就推不动。
纸坊代表的是成熟城区的存量人口，五里界代表的是新城拓展的增量空间。先保客流强度还是先铺城市框架，这道选择题背后是江夏撤县设区之后两种真实需求的拉扯。目前唯一能确定的是，9号线还在规划论证阶段，最终走向没有官宣。
改不改道、五里界怎么补、停车场落在哪，都还是未知数。各位觉得南端该落纸坊还是五里界？评论区聊聊。
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