北京
马斯克在社交平台 X 上发文称，Cybertruck 目前的积压订单量，远超特斯拉在明年 6 月至 7 月左右拆除生产线、为 Cybercab 扩产之前所能完成的数量。他的解法是给这条产线再加一个班次。
“我们将增加一个额外班次，尽可能确保按时完成所有订单。”这是他在当地时间周六给出的表态。时间点很紧：明年年中产线就要让位给 Cybercab，留给 Cybertruck 清订单的窗口只剩几个月。
就在发表上述言论的前一天，马斯克已经说过，特斯拉计划明年逐步结束得克萨斯州工厂的 Cybertruck 生产，把相关资源转向 Cybercab。后者是一款双座无人驾驶出租车，也是马斯克实现特斯拉自动驾驶汽车战略的核心产品之一，被视为特斯拉从传统汽车制造商转型为人工智能和机器人公司的关键布局。
但 Cybertruck 自己的账本并不好看。这款车于 2023 年底开始交付客户，市场表现一直未能达到马斯克早期的预期。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据显示：
- Cybertruck 去年美国销量约 2 万辆
- 2024 年这一数字接近 3.9 万辆
- 马斯克最初预测的年销量为 25 万辆
也就是说，去年的实际销量不到最初预测的十分之一量级，相比前一年也接近腰斩。订单积压与销量下滑同时出现，指向的是产能节奏与需求节奏的错位。
质量层面的压力同样存在。这款采用不锈钢车身的电动皮卡自上市以来多次遭遇召回，并持续面临质量方面的质疑。其颇具争议的独特设计也限制了海外市场的拓展空间，包括欧洲市场。
于是明年的产线安排变成了一道取舍题：一边是尚未消化完的 Cybertruck 订单，一边是马斯克押注自动驾驶的 Cybercab。加一个班次能清掉多少订单，产线拆除的时间表会不会因此松动，目前只有马斯克那句“尽可能确保”作为答案。
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