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不知道大家发现没有，都说现在大环境不好，但是20万以上的车卖的却是一个比一个好。尤其是新能源汽车，例如特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏P7+等等。也正是受到新能源的打压，传统豪车的价格也绷不住了，就连奔驰C级的置换价也来到了18.98万元起。真是令人不禁感慨，燃油车真的不行了吗？
奔驰C级被誉为“小S”，整体的外观造型既优雅又耐看。或许是它的外观设计的太过惊艳，以至于受到了无数女性的追捧，而在男性眼里，却觉得奔驰C太娘了。殊不知，主导汽车消费的仍然是男性用户，因此它的销量能够保持稳定就已经很不错了。
内饰是奔驰C最大的亮点，作为一个主打豪华舒适的品牌，奔驰在豪华氛围的营造上已经达到了登峰造极的境界。尤其是在64色氛围灯的渲染下，更是令人无比陶醉，仿佛置身于梦境之中，这才是对豪华最完美的诠释。不过和国产新能源相比，奔驰C没有冰箱彩电大沙发，丧失了很多用车场景。
而在动力方面，奔驰C全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别有170马力和204马力，匹配9速手自一体变速箱。现在来看，传统豪车的动力参数和零百加速在新能源汽车面前毫无优势，大多数双电机的电动车，零百加速已经达到了4秒左右，动力似乎都变得廉价了。然而对于奔驰C来说，做好家用舒适就够了，没必要和它们争速度。另外，别看电车马力那么大，很多大马力电车只能崩直线，一入弯道就怂了，追求这种一味地傻快并没有多大意义。
目前，国内大多数新能源品牌的宣传手段简直太厉害了，甚至能够蒙蔽人们的双眼，只记得优点，看不到缺点。很多电车为了追求低能耗、长续航，就使用较为窄的轮胎，不仅降低了轮胎的抓地力，而且还增强了轮胎的负荷。
其次就是新能源汽车的车身结构刚性确实比燃油车强，但是这并不能直接说明新能源汽车就比燃油车安全。毕竟新能源汽车多了电池的重量，比燃油车重好几百公斤，所以车身结构刚性必然要随之加强。
还有一点就是操控质感和乘坐感受，奔驰毕竟传承了百年，即便是奔驰C级这样的入门级豪车，底子仍然不差。但是很多电车却有点倒反天罡，例如是把方向盘设计的奇形怪状的，遇到极限救车的情况下，驾驶员根本掌控不了这种不规则形状的方向盘。还有就是坐姿的问题，众所周知，电池都是安装在底盘上的，因此大多数电车的坐姿都要比油车高，坐久了肯定不舒服。
在很多人看来，现在还买燃油车，甚至是个奔驰C，完全就是为了个标。其实不然，选择奔驰C不仅仅是为了面子，它的操控、它的设计，对豪华的定义，都是其他品牌虚心学习的地方。作为汽车的发明者，又经历了二战的洗礼，在造车方面早已达到了炉火纯青的地步，可不是一两句口号就能被轻易超越的。
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