浙江
车主加价这事儿，在顺风车圈子里早就见怪不怪了。节假日加个"加班费"“堵车费”，跨城加个"辛苦费"“往返高速费”，赶时间的加个"加急费"，名目五花八门，乘客也早就习惯了上车先问一句"高速费怎么算"。
但乘客主动讲价，还真是稀罕事。
最近有个车主晒出了一段聊天记录。他本来想跟乘客协商加点车费，结果还没等自己发送加价申请，对面先发来了——"乘客协商减价3元"，车主看着界面同意或不同意的选项，当场愣住了，手指悬在屏幕上方，只能无语的回一句“人才”。
跑顺风车这么久，头一回遇到乘客主动要求减价的。不少车主也是直呼原来这个平台不只是车主可以协商价格啊，乘客居然可以反向和车主砍价。
这事儿确实很少见，但仔细想想也不意外。顺风车本来就是司乘协商的产物，价格这事儿，从来就不是铁板一块。有的真顺路车主，碰到聊得来的乘客，主动减免个几块钱也是常有的事。有的乘客为了省点钱、追求性价比，也会主动跟车主商量能不能再便宜点，或者多拼几个人分摊成本。
但这种"讲价"并且能够协商一致的场景，基本只存在于真车主和真乘客之间。
真车主本来就要走这条路，拉人只是顺带，价格多点少点不那么计较。真乘客也是图个便宜省事，但也知道顺风车的边界在哪。
可现在的问题是，大多数人既不是真车主，也不是真乘客。大多数司机跑顺风车是为了赚钱，希望钱多事少，大多数乘客打顺风车是为了省钱，希望事多钱少。当"顺路分摊"变成了"低价交易"，钱就成了绕不过去的坎。
你看那些没谈拢的行程，十个里有八个是因为价格卡住了。路线合不合适、时间对不对得上，其实都是次要的。车主觉得这价格跑一趟不划算，乘客觉得这价格打一趟不便宜。两边都觉得对方占便宜了，这车就没法开了。
那些真乘客和真车主都是觉得自己占到便宜了，所以一路都很开心，而一些不开心的，都是觉得对方占到便宜了。
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