北京
来到2026成都车展5号馆纵横展台，能很直观感受到这个品牌的变化，不再只聚焦单一硬派越野，而是把城市通勤、家庭出行、旷野穿越、旅居露营等多种出行场景全部装进了自己的产品矩阵里。
本届车展纵横带来了一大波新车，2027款纵横G700、G700摩押版、至尊航行版、顶火鸣镝版、智境乾崑版，还有F700草原牧狼、F700旅居版集体亮相，整套阵容看得人眼花缭乱。展台以“生命树”作为核心精神内核，巨型生命树装置、攀岩体验区搭配二层大屏，跳出传统车展静态摆车的模式，打造出人、车、自然相融的沉浸式空间。场外还玩起本土化整活，成都IFS网红大熊猫“坐”上F700货箱，穿梭春熙路、太古里，把皮卡的装载属性直观展现出来，很有成都本地的松弛氛围感。
车展上还有一件值得关注的事，纵横正式对外发布年度用户IP「纵横之境」。这个IP围绕用户共创、体验探索、公益守护三大板块展开，提出“见天地、见众生、见自己”的运营哲思，计划以国内山河地貌为线索分阶段落地活动。能看得出来，品牌不只是卖车，更希望搭建起属于车主的用户共同体，把越野从单纯车辆性能，延伸成一整套生活方式。
所有产品的底气，来自GAIA全领域智控这套整车级技术体系。它不是某一项单一配置，而是覆盖陆、海、智、空四大维度的完整解决方案。陆地有鲲鹏超能混动CDM‑O、超级云台底盘加持；海域依靠方舟两栖密封系统实现跨介质通行；智能层面灵犀座舱搭配多版本华为乾崑智驾，兼顾城市道路和越野路况；空域端接入高轨卫星通信、支持车载无人机联动，即便是去到信号薄弱的荒野，也能给到用户充足的安全保障。
本次车展最大的看点之一，就是纵横G700摩押版正式上市，限时权益价36.99万元。这台车专门针对戈壁、山地这类极限越野工况做专项调校，前保加宽105mm，配备科曼8挡可调氮气减震、车顶拓展平台，硬核硬件拉满。官方也提到，这台车的出现，代表中国越野正在摆脱过去技术跟随的状态，有能力和海外老牌越野产品平等对话。
同期全球首秀的2027款纵横G700同样看点十足，新车由原路虎设计师AndrewCollinson主导设计，灵感取自喜马拉雅的自然风貌，做到硬派猎装风格和豪华优雅感兼顾。内饰升级钻石纹立体细节，豪华感进一步提升，智驾直接上到华为乾崑智驾®ADSTM5，依靠WEWA2.0与CAS5.0，实现车位到车位的全场景智能出行。
除此之外，G700系列其余版本也各有侧重：G700智境乾崑版搭载华为乾崑智驾®ADS4，城市、越野双场景都能实现NCA领航辅助；顶火鸣镝版是官方定制改装款，底盘性能、越野外观、拓展能力全面强化；至尊航行版依托方舟两栖技术，拥有跨介质通行实力，算得上水陆两栖豪华越野的新标杆。
皮卡阵营的F700也跳出传统工具皮卡的定位。作为全领域豪华越野皮卡，它自带59处原厂拓展锚点、3.5吨牵引资质与6.6kW移动电站，大容积货箱可玩性很高。这次登台的草原牧狼、旅居版两个版本，把皮卡变成移动生活载体，不管是城市代步，还是进山露营深度旅居，都可以适配。现场还能看到奇瑞汽车执行副总裁李学用和嘉宾“曹操来了”展开对话，把硬核的越野参数转化成普通人能理解的中国式户外生活场景。
从行业视角来看，过去国内硬派越野市场，大多停留在“堆越野硬件”的阶段。而纵横这次成都车展的整套输出，给出了另一种思路：硬件性能只是基础，向上要补齐智能座舱智驾，向外要拓展用户生态、生活场景，向下还要挖掘两栖、卫星通信这类极限环境的安全能力。
当消费市场对于越野车的需求，从单纯追求“能跑烂路”，转向城市日常、家庭出游、荒野探险多场景兼顾的时候，以纵横为代表的国产越野品牌，正在重新定义豪华越野的内涵。不止比拼机械素质，更在探索车辆如何更好融入普通人的生活，也让中国豪华越野，在全球市场拥有了新的叙事角度。
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