硬核安全加冕红旗HS6斩获C-NCAP（2024版）五星安全认证

近日，中汽中心官方公布最新一批C-NCAP（2024版）车型测评结果。凭借覆盖被动安全、主动安全、电池安全等全域守护体系，红旗HS6以85.4%的综合得分率成功斩获C-NCAP（2024版）五星安全认证，三大官方考核板块全部达标，多项细分指标接近满分，以“全科优秀”的均衡实力，印证国车安全底色。

作为业内公认的史上最严苛规程，C-NCAP（2024版）于2024年7月1日正式实施，相较2021版完成二十余项核心升级，涵盖新增考核项目与规则改版优化，考核逻辑彻底从“重结构碰撞”转向“全场景真实安全”。碰撞工况全面加严：正面100%重叠刚性壁障碰撞速度由50km/h提升至55km/h，碰撞能量增大21%；侧面移动壁障碰撞速度提升至60km/h、台车质量由1400kg增至1700kg，整体碰撞能量提升约75%，对车身吸能结构与乘员舱刚性提出近乎苛刻的要求。

新规还对评价权重体系进行重构：乘员保护权重由60%调整为54%，弱势道路使用者（VRU）保护权重从15%跃升至25%，主动安全占比21%。考核内容深度贴合国内路况，电动自行车识别、交叉路口通行、儿童目标物等测试场景，同步纳入远端乘员保护、儿童遗忘提醒等评价项，彻底告别“堆钢材即安全”的单一评价逻辑。业内普遍认为，2024版规程下的五星认证含金量远超旧规，是对车辆全场景安全能力的全面检验。

正是在这样的严苛标准下，红旗HS6交出了一份无短板的均衡答卷，三大官方考核板块全部达到行业优秀水平。在权重最高的乘员保护板块，红旗HS6得分率高达87.26%。面对新规下能量提升约 75% 的侧面壁障碰撞测试以及新增强制侧面柱碰项目，整车均获得优秀成绩，充分验证车身侧面抗冲击防护实力。

亮眼表现的背后，是9H4M安全笼式车身结构的硬核支撑：整车高强钢应用比例达75%，其中热成型钢占比26%，核心碰撞传力路径采用强度达2000MPa的顶级钢材；作为全球少数采用1800MPa一体式双门环工艺的量产车型，配合后门“双三角”防撞梁设计，红旗HS6侧面碰撞防护效率提升20%以上，最大限度保障乘员舱生存空间。配合7安全气囊（含同级少见的主副驾中央远端气囊）与双预紧式安全带，真正实现全车乘员无死角的平权防护。此外，儿童静态保护、儿童遗忘提醒（CPD）等考核项中，红旗HS6同样全部达标。开发阶段，团队累计投入30余台专属试验车，覆盖200余类真实事故场景，完成500余次安全试验与10000余次仿真模拟，以远超法规的验证强度筑牢安全底线。

在权重大幅提升的VRU弱势道路使用者保护板块，红旗HS6表现依旧优秀，其中AEB二轮车与AEB行人项目合计得分23.86分（满分24分）。针对国内道路非机动车混行、路口鬼探头等高频事故场景，红旗HS6对感知系统进行了深度本土化优化。依托红旗司南组合驾驶辅助系统的10个感知摄像头、1颗毫米波雷达与12个超声波雷达，车辆可精准识别行人、电动自行车等弱势交通参与者，在交叉路口、无保护左转、窄路通行等复杂场景中提前预判风险、及时制动干预，从源头降低人车碰撞事故风险。

在主动安全板块，红旗HS6同样表现稳健，AEB车对车测试，车道保持辅助、紧急车道保持、盲区探测等功能成绩优异。全场景覆盖的主动安全能力，不仅能应对高速长途跟车、前车急刹等常规工况，更能适配城市通勤拥堵、夜间行车等复杂场景，为用户搭建起从预警到制动的完整安全防线。

针对新能源用户最关注的电池安全，红旗HS6搭载“金刚堡垒电池系统”，完全满足24项新国标要求，可从容应对新规新增的底盘刮底、碰撞后高压安全等考核。电池包具备IPX8级防水能力，可在3米水深浸泡120小时后正常工作；下箱体可承受20吨挤压，达到国标两倍标准；可耐受1200℃高温火烧130秒不起火不爆炸；其电池包实现多场景下的无热扩散，时间远超国标5分钟要求。配合“电池云医生”每秒1500余项数据监测、提前14天风险预警与高压系统毫秒级断电机制，从根源规避新能源用车安全隐患。

从被动安全的结构防护，到主动安全的风险预判，再到电池安全的全域守护，红旗HS6在C-NCAP三大评测板块中均取得了优异表现。与此同时，在健康安全维度，红旗HS6同样以严苛标准守护用户。整车甲醛浓度精准控制在0.05mg/m³，对标国际最严的芬兰室内S1级标准；整车电磁辐射强度远低于国标限值，达到“蓝牙耳机级别”，红旗HS6以无短板的综合实力，为家庭用户提供了可信赖的安全守护。

安全从来不是营销噱头，而是红旗造车的底线。此次斩获C-NCAP（2024版）五星认证，既是对红旗HS6全域安全体系的权威认可，也是国车安全实力的又一次实证。未来红旗将继续以用户真实出行场景为核心，把极致安全融入每一款产品，为中国家庭出行筑牢可靠的安全屏障。