奇瑞的销量担当，家用SUV之王，第五代瑞虎8到底怎么样？

什么才是一台好的家用SUV呢？那必然是经济省油、质量可靠、安全性高了。瑞虎8是奇瑞家族里最畅销的车型之一，也是常年最稳定的车型，一直都很受人喜爱。截止今年8月份，瑞虎8系列全球累计销量突破160万台，是奇瑞品牌里的支柱产品。

奇瑞瑞虎8发展至今，已经更新到了第五代，而且还划分出了虎款和豹款两种外观设计。一个成熟稳重，一个动感时尚，两种风格倒是能够兼顾更多人群。它的车长超过4米7，轴距达到了2825毫米，数据上已经超越了大众的途观L。

进入车内，瑞虎8的内饰设计倒是挺好看的，尤其是晚上在内饰氛围灯的渲染下，确实让人眼前一亮。另外，虎款和豹款的中控不太一样，我个人觉得还是虎款更好看一些。

后排乘坐空间是第五代瑞虎8的一大变革，它这次好像更注重后排腿部空间，可能是觉得很多纯电SUV的后排都很大，它也想去一较高下。但这也是顾此失彼了，虽然后排乘坐空间变大了，但是后备箱空间却变小了，而且现在只提供五座。老款瑞虎8是有七座版本的，虽然第三排空间非常小，坐着很憋屈，但是有些家庭就喜欢它这一点。毕竟有些家庭他不喜欢新能源，只能买燃油车。瑞虎8L、瑞虎9虽然有大空间，但是车一大就意味着越费油，而且很多时候都是当作五座车使用，因此像老款瑞虎8那样的小七座SUV就非常合适了。

动力方面，这次它全系搭载奇瑞鲲鹏1.6TGDI发动机，这台发动机荣获“中国心”十佳发动机称号，最大马力200匹，峰值扭矩310牛•米，热效率达达到了37.1%。它搭载i‑HEC智效燃烧系统，集成了350bar超高压直喷、米勒/奥托双循环切换、鱼肚型高滚流进气道、双涡管低惯量涡轮，以及双VVT可变气门正时技术等等。涡轮会在1250rpm介入，2000rpm便能达到峰值扭矩。

燃油车最费油的阶段就是冷启动的时候，而奇瑞的1.6T还采用集成式排气歧管缸盖、电子离合水泵与可变机油泵组成智能热管理系统，实现快速暖机、按需温控，让发动机尽快进入最佳工况，以达到省油的目的。

与这台发动机匹配的是来自格特拉克的，代号为7DCT300七速湿式双离合变速箱，经过奇瑞本土化TCU‑ECU协同标定，可识别坡度、载重自动调整换挡策略，兼顾加速性能、拥堵平顺性与燃油经济性。这款变速箱奔驰、宝马也在用，它的速比达到了7.72，7档齿比只有0.61，比大众DQ381七速湿式双离合还低，理论上在高速巡航时油耗会更加出色。值得一提的是，这台变速箱的TCU安装在壳体外侧，虽然在换挡逻辑上做不到大众DQ381那样极致，但是后期发生故障，可以单独更换TCU，不需要整体更换变速箱总成，能够极大的降低维修成本。不过在换挡逻辑和换挡速度方面，肯定是比不过DSG的。

这套黄金动力总成奇瑞已经用上很多年了，经过数百万用户的市场验证，稳定性、经济性和耐久性都得到了充分的考验。官方给出的瑞虎8 WLTC百公里综合油耗7.2L，比大众途观L的EA888+7速DSG还要省油。而且瑞虎8还不挑食，仅需加注92号汽油即可，常年累积下来，也能节省一笔不小的费用。

在安全性方面，奇瑞也从未让人失望过，之前就有一辆瑞虎8以125km/h的速度撞击收费站的安全岛，因此便有了“时速125，保命靠瑞虎”名言。

而现款第五代瑞虎8的安全性再次升级，整车采用磐石十横七纵笼式安全车身打造，整车高强度钢铝综合占比最高可达80%。A柱、B柱、一体式门环等乘员舱核心位置大面积使用1500MPa级热成型钢，搭配同级独有的Shotgun加强结构与日字型全铝前防撞梁，前纵梁三段溃缩诱导结构实现碰撞能量高效分散，控制乘员舱侵入量。车身扭转刚度达到26000N·m/deg，95%双面镀锌钢板搭配空腔注蜡工艺，实现10年防锈穿。车型标配6/8安全气囊，外加奇瑞独有的6秒保压功能，彻底杜绝二次碰撞的危险。再结合全套L2级智能驾驶辅助，构建起主动避险‑被动防护的一整套完整的安全体系。

总体来看，奇瑞第五代瑞虎8的综合实力确实提升了不少，官方指导价9.99万至11.99万元，绝对是10万元级最具性价比的燃油中型SUV。不过说句老实话，奇瑞给人的感觉就是档次感偏低，感觉有点廉价，比不上吉利、比亚迪他们。再加上第五代瑞虎8没有混动版本，所以它在国内市场并不好过。然而一旦出口到国外，那可真是鱼入大海、龙飞升天了！