北京
来源：市场资讯
（来源：湖南湘江新区）
9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建成通航。平陆运河全长134.2公里，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河。
在这一“世纪工程”的建设历程中，中联重科股份有限公司（简称“中联重科”）、湖南华曙高科技股份有限公司（简称“华曙高科”）、中大智能科技股份有限公司（简称“中大科技”）等湘江新区企业深度参与，通过研发创新充分满足项目建设需求，为这条世纪运河的工程质量与通航安全筑起了坚实防线。
定制化装备硬核护航
平陆运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河。面对如此高要求和高难度的挑战，设备定制化改进成为中联重科攻坚克难的解决之道。
船闸是运河通航的核心控制工程，而人字门则被誉为船闸的“心脏”，其吊装精度和施工质量直接关系到船闸运行的安全、稳定和通航效率。在平陆运河三大枢纽之一的青年枢纽，定制化配置的中联重科全地面起重机以毫米级吊装精度控制，助力完成数百吨重人字门的吊装任务；而在三大枢纽中体量最大的核心枢纽——马道枢纽施工现场，中联重科履带起重机承担船闸主体的吊装作业，高效完成钢模、钢筋及大型钢板结构件吊装。
中联重科起重机助力平陆运河项目吊装作业。
“平陆运河地理位置特殊，当地温度较高、湿度较大，参与泵送的混凝土会添加一些冰块，这就对混凝土设备提出了新的挑战。为了适应特殊的施工要求，我们对施工设备进行了一系列适应性改进，有效保障施工进度和工程质量。”中联重科混凝土机械公司产品总监张国君介绍。中联重科全系列混凝土机械设备参与平陆运河项目建设中，涵盖泵车、搅拌车、搅拌站、机制砂生产线、湿喷机和拖泵等。针对当地坍落度高、黏度大的混凝土，中联重科搅拌车也对进料系统进行了专项改装，以适应特殊物料。
中联重科泵车助力平陆运河项目混凝土浇筑。
增材力量攻克船闸缓冲难题
马道枢纽是平陆运河三级阶梯的第一梯级枢纽，其船闸水头达29.6米，为世界内河省水船闸之最。这对船闸液压启闭系统提出了极为严苛的要求：重达70吨的巨型阀门，需在1分钟内完成开启、30秒内完成关闭，且最后28厘米行程需平稳制动，避免设备撞击损耗。
油缸缓冲套的性能与制造成为核心攻关点之一。为适配船闸高速运行需求设计的迷宫式缓冲套，内部有曲折的复杂流道，能精准平衡液压油通流与缓冲效果，但这类结构无法通过车、铣、铸、锻等传统工艺实现，成为制约船闸运行的难题。
为此，平陆运河将金属3D打印技术应用在船闸油缸迷宫式缓冲套上，该缓冲套分两款规格，采用华曙高科4激光FS350M设备全程165小时完成打印。其精准的流道设计实现了液压油高速流动的精准控制，既支撑了70吨巨型阀门的超高速启闭，又能在阀门最后28厘米行程时实现“温柔刹车”。在无额外液压、电机变频控制的情况下，仅凭缸内机械缓冲便达成了良好的缓冲效果，有效避免了设备撞击损耗，为船闸系统的安全运行提供了可靠保障。
检测力量嵌入世纪工程
平陆运河不仅是一条水运通道，更是一项跨越水利、交通、海洋多领域交叉的系统工程。“平陆运河虽然是一条内河运河，但其终点直通北部湾，与海洋工程有着天然的深度关联。面对河海交汇区段的特殊工况，检测团队必须在潮汐窗口期内完成水下关键任务，技术难度远超常规内河工程。”中大科技相关负责人表示。
中大科技深耕检验检测行业二十余年，依托其在水利与交通基础设施检测领域的积累，在平陆运河工程建设中参与了相关标段的航道枢纽、桥梁工程等关键环节，涵盖航道的注水/压水检测、桥梁的桩基检测、枢纽工程的注水/压水/岩体声波检测、边坡锚杆锚索检测，为工程的交工验收提供了重要的数据支撑与技术保障。而中大科技在参与运河建设过程中积累的技术经验和数据资源，也将成为服务运河全生命周期运维管理的重要基础。
平陆运河建成通航，不仅标志着西部陆海新通道建设迈入新阶段，也见证了湘江新区企业的硬核实力。未来，湘江新区将继续发挥产业集聚优势，引导企业在高端化、智能化、绿色化方向持续发力，让更多“新区力量”在国家重大工程建设中绽放光彩。
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