陕西
很多人不懂为什么丰田不做电车，而只有合资企业打着丰田的名义搞电车。一个车企能够存在百年且位于世界领先水平，它的决策层眼光是毋庸置疑的。而同样丰田不看好电车也是有原因的，很多人觉得自己是大聪明，殊不知纯属井底之蛙而已。你那么厉害为什么没有做成百年企业，而丰田管理层眼光如果平庸，那么丰田为何会在世界顶端屹立几十年而不倒呢？而这三点原因，注定了电车难以普及的原因：
首先，就是不可替代的重工属性你认为丰田的主要利润是来自于销量登顶的卡罗拉还是凯美瑞又或者是皇冠呢？其实都不是，丰田的主要利润来源于丰田酷路泽和普拉多等高端车型以及丰田重卡领域。尤其是丰田重卡，其利润更是高得吓人，而他们的重工属性都是不可替代的。比如普拉多越野坏在半路，油车可以在修好后从同伴的车里输油，但如果是电车亏电呢？电车能从同伴的电池里输电吗？
尤其是重卡运输大量的货物坏在半路，师傅可以拿着十几省油江湖救急，师傅总不能背个充电站去江湖救急吧。更为重要的是重卡如果充电哪里有那么大的充电桩呢？哪种电池可以保持重卡满载货物的长途运输呢？而且像沙漠地区人烟稀少加上地质恶劣，充电桩的维护本身就是问题。这就决定了电车是无法被取代的，这也是丰田决定继续钻研油车的原因。电车简单来说就是快餐，一两年还行，等到十年以后线路老化自燃风险会加速暴涨。
其次，钻研电车相当于自废武功。说白了，电池的高端材料技术都垄断在日本手里，比如电解液和电池隔膜，虽然都在同胞手里但远不及在自己手里安全。而电控芯片又被英伟达等企业垄断，换个角度，如果丰田钻研电车就等于放弃自己的技术从零开始和同胞竞争电池技术，和英伟达竞争电控技术。问题是丰田的混动已经超级牛逼了，为什么要自废武功呢？
而且更可怕的是，你还不一定能竞争过这些公司。因此这对于丰田就是一个赔本买卖，这等于是它的命脉完全掌握在别人的手里。因此丰田这就是自寻死路，而事实就是如此，所谓的新能源车厂本质就是一个组装厂，因为它所有的核心技术都被别人垄断。他们所做的不过是这家买电池，那家购买电控，因此电动车的制作门槛极低，哪怕是卖耗子药的，只要有钱都能立马弄一个电动车厂。而门槛低就是没有核心竞争优势的内卷，最终就是自寻死路。
最后，国外的人命更值钱，司法也更完善。比如福特就因为召回速度慢就被罚了一亿美元，如果丰田车自燃，那么丰田最少会被罚几十亿，你还想污蔑消费者操作不当，你还想用车布盖车，他们的司法人员静静看着你表演，每一个违法举动都需要几亿美元来买单。而且一个人真的自燃死了，那么几百万美元的赔偿是不可避免的，因此丰田一旦从事电车，那么无异于自寻死路。当年丰田因为推迟提交汽车尾气缺陷报告而被美国罚了1.8亿美元，因此完整的司法体系让丰田望而却步。
那么丰田在哪些地方有市场呢？那就是印度和非洲，这些地方的人不值钱，自燃了赔三瓜两枣就可以了。而且更为关键的是这里的司法比较腐败，他们如果官商勾结就 可以用法务颠倒黑白。但可惜丰田的市场永远不在印度和非洲， 他们的主流市场更多在欧美国家。而且国外家庭最喜欢闲暇时载着家人旅行，他们又惜命如金更不会冒着自燃的风险去买电车。事实上现在世界已经有了E85乙醇汽油，既便宜又可再生和环保，完全可以取代电车，而且电车并不环保，起码火力发电仍是主流。
如果电车的计算公式不在基数上弄虚造假，然后电车的计算公式和油车一样，如果那些电车遮布自燃车算在电车自燃基数上，电车的自燃率比油车要高得多。最起码我在路上还没有见过油车自燃，但我却见过三四起电车自燃。所有的车企都在吹嘘自己的电池多安全，但哪个车企敢保证自己的电池绝不会自燃。当然他们敢在营销上说自己的电车零自燃，然后零自燃是一个商标。我们不能因为死人不会说话，就把锅都甩给死人吧。毕竟数据后台的证据都在车企手里，他们就不能更改数据然后凭着两张嘴颠倒黑白吗？
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